[发明专利]座椅芯材、座位部以及座椅

说明书

本发明提供一种抑制由座垫层与座椅芯材的接触面的滑动所引起的摩擦声的产生的座椅芯材。在具备包含硬质合成树脂发泡体的座椅芯材(4)和覆盖该座椅芯材的包含软质合成树脂发泡体的座垫层(5)的座位部(3)的所述座椅芯材，在与所述座垫层接触并与身体的小腿肚对置的该座椅芯材的竖立部(7)，设有在座椅芯材的竖立方向(9)延伸的多个突条(10)。

技术领域

本发明涉及一种降低汽车内产生的噪音的技术，特别涉及一种降低从座椅产生的噪音的技术。

背景技术

近年来，由于汽车技术的发展，发动机声音等变小，与此相伴，对车内的小的噪音也变得在意起来。虽然存在许多噪音产生源，但本发明是降低由构成座椅的座位(seat)部的塑料材料之间相互摩擦而产生的噪音的技术。

一般而言，汽车用座椅(以下也称为座椅)包含：靠背部，供驾驶员等的身体的脊背接触并从后方支撑身体；座位部，供臀部和腿接触并从下方支撑身体。公知所述座位部包含：座椅芯材，为了保持座位部的形状而由相对较硬的材质的材料形成；座垫层，覆盖该座椅芯材，由在身体与座椅芯材之间作为缓冲材料发挥作用的相对较软的材质的材料形成。

作为汽车用的座椅构造，公知有如下技术：使用软质氨基甲酸酯系树脂发泡体来作为座垫层，使用硬质氨基甲酸酯系树脂发泡体、聚苯乙烯系树脂发泡体等热塑性树脂发泡体来作为座椅芯材，座垫层覆盖座椅芯材，由此形成座椅。

该技术例如在专利文献1、2中被公开。

专利文献1提出软质聚氨酯发泡体层2覆盖包含聚烯烃系树脂发泡体的芯材3的座椅用座垫材料1的构造以及材料。该文献中所图示的座椅是如下的座椅：构成该座椅的水平的座位部与大致垂直的靠背部形成一体，并由用于在乘坐者就座时赋予舒适的坐感的座垫层和位于该座垫层的下部并负担座椅所需的构造上的强度、刚性的座椅芯材构成。

专利文献2指出如下问题：“在水平的座椅的情况下，若乘客的身体未通过安全带被适当地固定，则在因碰撞而使坐下的乘客的骨盆向前方以及下方移动时，安全带有可能缠在乘客的身体而导致致命的事故”，为了防止该问题，提出了“一种防潜滑(anti-submarining)式的座椅，其构造为：相对软质的聚氨酯泡沫覆盖相对硬质的聚氨酯泡沫，使座面前高后低或者使前端硬来防止意外事故时乘客从座椅滑落”。

另一方面，在如上所述的构造的座椅中，关于由其他构件之间摩擦而产生的噪音的对策，存在如下的专利文献3、4所公开的技术。

专利文献3指出如下现状：“对于汽车的包含发泡成型体的内饰材料，考虑到打扫的难易度等，使用表面平坦的材料”，并指出如下的问题：“在车辆行驶中等，车辆构造物和处于与其接触的状态的内饰材料、例如搭载于车辆的工具箱有时会因振动等相互摩擦而产生异常噪声”，作为其解决方案，提出了“一种发泡成型体，对填充于发泡成型用模具的发泡性树脂粒子进行加热而成型，其特征在于，在表面具备：在一个方向排列的多个第一突条以及在另一方向排列并且与所述第一突条相交地配置的多个第二突条，所述第一突条及所述第二突条各自的剖面在顶端侧呈渐细形状”。

此外，专利文献4指出如下问题：“关于汽车，降低噪音是长年的问题。特别是嘎吱声的降低是问题所在。关注于由泡沫塑料制品所引起的噪音，嘎吱声是由泡沫塑料制品与其他汽车构成零件之间的摩擦而产生的。摩擦的产生原因是汽车的周期性摇摆、振动、弯曲或扭曲”，作为其解决方案，提出了“一种由料珠(beads)形成的泡沫塑料制品，其特征在于，在料珠的表面具备以使由摩擦所引起的噪音最小化的方式形成的球状、圆锥状等的突起”。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭63-68839号公报

专利文献2：日本特表2000-517209号公报

专利文献3：日本特开2012-51176号公报