[发明专利]电动驱动装置以及电动动力转向装置有效
申请号: | 201680016711.5 | 申请日: | 2016-01-29 |
公开(公告)号: | CN107408871B | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 藤本政男 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | H02K11/30 | 分类号: | H02K11/30;B62D5/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张思宝 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 驱动 装置 以及 动力 转向 | ||
1.一种电动驱动装置,该电动驱动装置由驱动机械系统控制构件的电动马达和配置在与所述电动马达的输出轴相反的一侧并控制所述电动马达的电子控制装置构成,所述电子控制装置具备与收纳有所述电动马达的马达外壳结合的ECU外壳和收纳在所述ECU外壳的内部并用于驱动控制所述电动马达的电子控制组装体,
所述电动驱动装置的特征在于,将所述电子控制组装体划分为电源电路部、电力转换电路部和控制电路部,所述电源电路部装配在以生成电源为主要功能的金属基板上,所述电力转换电路部装配在以驱动所述电动马达为主要功能的金属基板上,所述控制电路部装配在以控制所述电力转换电路部为主要功能的树脂基板上,并且至少将从所述电源电路部向所述电力转换电路部以及所述控制电路部供应电力的电力供应连接器配线部和传送所述控制电路部的输入输出信号的信号传送连接器配线部埋设于由合成树脂构成的连接端子组装体并配置于各所述金属基板的外周侧,并且将从所述连接端子组装体露出的所述电力供应连接器配线部以及所述信号传送连接器配线部的连接端子与对应的所述电源电路部、所述电力转换电路部以及所述控制电路部的连接器直接连接。
2.如权利要求1所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述连接端子组装体兼用为盖体,该盖体将收纳有所述电源电路部、所述电力转换电路部以及所述控制电路部的所述ECU外壳的开口部封闭。
3.如权利要求2所述的电动驱动装置,其特征在于,
从所述盖体开始依次配置有所述电源电路部、所述电力转换电路部以及控制电路部,并且所述电源电路部和所述电力转换电路部的电气部件装配在金属基板的单面上,各所述金属基板的另一个单面以相互对置并导热结合的方式固定。
4.如权利要求3所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述电力供应连接器配线部穿过在所述电源电路部和所述电力转换电路部的各自的所述金属基板的外周侧形成的贯通部,并延伸至所述电力转换电路部,所述信号传送连接器配线部穿过在所述电源电路部和所述电力转换电路部的各自的所述金属基板的外周侧形成的贯通部,并延伸至所述控制电路部。
5.如权利要求4所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述电力供应连接器配线部由高压侧连接器配线部和低压侧连接器配线部构成,所述高压侧连接器配线部穿过在所述电源电路部和所述电力转换电路部的各自的所述金属基板的外周侧形成的贯通部并与所述电力转换电路部连接,所述低压侧连接器配线部穿过在所述电源电路部和所述电力转换电路部的各自的所述金属基板上形成的其他贯通部并与所述控制电路部连接。
6.如权利要求5所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述高压侧连接器配线部的两端的端子以外的部分埋设于形成所述盖体的合成树脂而形成高压侧绝缘区域部,使所述高压侧绝缘区域部位于所述金属基板的各自的所述贯通部,
并且,所述低压侧连接器配线部以及所述信号传送连接器配线部的两端的端子以外的部分埋设于形成所述盖体的合成树脂而形成低压侧绝缘区域部,使所述低压侧绝缘区域部位于所述金属基板的各自的所述其他贯通部。
7.如权利要求6所述的电动驱动装置,其特征在于,所述高压侧连接器配线部、所述低压侧连接器配线部以及所述信号传送连接器配线部配置在所述电源电路部的所述金属基板和所述电力转换电路部的所述金属基板的外周侧。
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