[发明专利]粘度指数改进剂、润滑油组合物和润滑油组合物的制造方法

说明书

本发明提供粘度指数改进效果优异的粘度指数改进剂以及由长期使用所致的粘度降低少、低温粘度优异的润滑油组合物及其制造方法。本发明的粘度指数改进剂为包含共聚物(A)的粘度指数改进剂，该共聚物(A)以烷基的碳原子数为5以上的(甲基)丙烯酸烷基酯(a)和烷基的碳原子数为1～4的(甲基)丙烯酸烷基酯(b)作为构成单体，上述烷基的碳原子数为5以上的(甲基)丙烯酸烷基酯(a)的烷基的摩尔平均碳原子数(Q)为29以上，作为构成单体，基于上述共聚物(A)的重量，含有38重量％～75重量％的上述烷基的碳原子数为1～4的(甲基)丙烯酸烷基酯(b)。

【技术领域】

本发明涉及粘度指数改进剂、润滑油组合物和润滑油组合物的制造方法。

【背景技术】

在汽车变速器中使用的ATF、CVTF、MTF等润滑油的粘度随着温度升高而降低。即，可以说这些润滑油的粘度的温度依赖性高。

在实际使用中，使用这些润滑油的温度范围跨越从低温到高温的广泛范围。优选在这样的使用润滑油的温度范围中，润滑油的粘度尽可能不发生变化，即粘度指数高。近年来，作为提高省燃料消耗性的手段，通过使润滑油低粘度化来降低粘性阻力。但是，使润滑油低粘度化时，可能会产生漏油、烧熔等各种问题。

因此，作为改善省燃料消耗性的手段，有使用粘度指数改进剂的方法。若粘度指数高，则低温下润滑油的粘性阻力降低，从而带来省燃料消耗性的提高。因此，广泛进行了在润滑油中添加粘度指数改进剂来改善粘度的温度依赖性的方法。作为这样的粘度指数改进剂，已知有甲基丙烯酸酯共聚物(专利文献1～4)、烯烃共聚物(专利文献5)以及大分子单体共聚物(专利文献6)等。

但是，上述的润滑油组合物存在粘度指数改进效果仍不充分、在实际使用时长时间运转后的剪切稳定性和起动时的低温特性仍不充分的问题。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本专利第2732187号公报

专利文献2：日本专利第2941392号公报

专利文献3：日本特开平7-62372号公报

专利文献4：日本特开2004-307551号公报

专利文献5：日本特开2005-200454号公报

专利文献6：日本特开2008-546894号公报

【发明内容】

【发明所要解决的课题】

本发明的目的在于提供粘度指数改进效果优异的粘度指数改进剂；由长期使用所致的粘度降低少、低温粘度优异的润滑油组合物及其制造方法。

【用于解决课题的手段】

本发明人进行了深入研究，从而达成了本发明。即，本发明涉及：一种粘度指数改进剂，其为包含共聚物(A)的粘度指数改进剂，该共聚物(A)以烷基的碳原子数为5以上的(甲基)丙烯酸烷基酯(a)和烷基的碳原子数为1～4的(甲基)丙烯酸烷基酯(b)作为构成单体，上述烷基的碳原子数为5以上的(甲基)丙烯酸烷基酯(a)的烷基的摩尔平均碳原子数(Q)为29以上，作为构成单体，基于上述共聚物(A)的重量，含有38重量％～75重量％的上述烷基的碳原子数为1～4的(甲基)丙烯酸烷基酯(b)；一种润滑油组合物，其为包含上述本发明的粘度指数改进剂和润滑油基础油而成的润滑油组合物，上述润滑油基础油在100℃下的运动粘度为1.4mm²/s～2.5mm²/s；一种润滑油组合物的制造方法，其包括将上述本发明的粘度指数改进剂与100℃下的运动粘度为1.4mm²/s～2.5mm²/s的润滑油基础油混合的工序。

【发明的效果】