[发明专利]用于塑料燃料箱的组装挡板

说明书

本发明的组装挡板具有如下特征：通过设置组装连接器(30)，从而能够以插入式对挡板主体(10)和挡板板(20)进行组装，尤其，通过形成由垂直约束力F_垂直和侧面夹紧力F_水平造成的双重固定状态，从而使得结合状态不发生变化，组装连接器(30)通过卡住挡板板(20)的垂直约束力F_垂直和加压挡板板(20)的侧面夹紧力F_水平来保持结合状态，挡板板(20)沿着挡板主体(10)的侧面形成有用于流体通过的通孔(21)，挡板主体(10)形成有用于流体通过的通孔(11)。

技术领域

本发明涉及一种用于塑料燃料箱的挡板，尤其，涉及一种用于塑料燃料箱的组装挡板(ASSEMBLY BAFFLE FOR PLASTIC FUEL TANK)，其使得穿有多个孔的挡板板(baffleplate)以插入式组装于挡板主体。

背景技术

通常，燃料箱在内部空间设置有穿有多个孔的规定长度的板状主体形状的挡板(baffle)，从而减小由油面晃动而导致的噪音的同时保持顺畅的燃料(或油)供给性能。

尤其，就与钢铁材料相比具有重量减小的优点的塑料燃料箱而言，通过用挤出吹塑(extrusion-blow)成型机使得型坯(parison)成型，从而在型坯成型时挡板的成型也形成为一体。

所以，利用型坯的塑料燃料箱具有使得挡板的结构和形状适应于与燃料箱的组装容易性而不受限制的优点，与此相反，在型坯成型期间，必然有要准确地保持挡板的组装位置的困难。

为此，挡板得到如挡板装载(loading)销及滑动核(slide core)等的其他的装置的帮助，从而保持正确的组装位置。

发明内容

但是，就分离为穿有多个孔的挡板板和保持挡板形状的挡板主体的组装挡板而言，在保持用于型坯成型的正确的组装位置前，需要首先保持相互间的稳定的结合状态，由此，即使利用挡板装载销及滑动核等，在正确地保持组装位置方面也必定有很多困难。

由此，考虑到所述问题的本发明，其目的在于提供一种用于塑料燃料箱的组装挡板，使得穿有多个孔的挡板板利用挡板主体的侧面以插入式进行结合，从而自由地选定结合位置，尤其，在结合后，形成由防止脱离的垂直约束力和约束移动的侧面夹紧力而造成的双重固定状态，从而结合状态不发生变化。

用于实现所述目的的本发明的组装挡板特征在于，包括：挡板主体，其形成有用于流体通过的通孔；挡板板，其形成有用于流体通过的通孔；组装连接器，其通过垂直约束力和侧面夹紧力来保持所述挡板主体和所述挡板板的结合状态，垂直约束力使得所述挡板板卡在所述挡板主体的侧面，侧面夹紧力向所述挡板主体的侧面加压所述挡板板。

作为优选的例子，所述组装连接器包括设置于所述挡板主体的组装销和设置于所述挡板板的组装槽，所述组装槽插入于所述组装销，从而同时形成所述垂直约束力和所述侧面夹紧力。所述组装销从所述挡板主体的边缘法兰(flange)凸出，所述组装槽形成于所述挡板板的组装面。所述组装销包括从所述边缘法兰凸出的凸出凸台(Boss)、设置于所述凸出凸台的末部位的加压板；所述组装槽包括在所述组装面切开的垂直通道、向邻接于所述垂直通道的位置从所述组装面凸出的接触凸起；所述凸出凸台被约束至所述垂直通道，从而形成所述垂直约束力，所述加压板紧贴于所述接触凸起，从而形成所述侧面夹紧力。

作为优选的例子，在所述垂直通道形成有阻气门(choke)卡槽(neck)，阻气门卡槽具有小于所述凸出凸台的凸台厚度D-1的宽度，所述阻气门卡槽将所述垂直通道的整个区间区分为所述凸出凸台经过的引导通路和安置所述凸出凸台的端位置(endposition)，并且通过由所述凸出凸台而产生的弹性变形来形成所述垂直约束力。所述阻气门卡槽沿着倾斜的入口面与所述引导通路相连，使得所述端位置的内部空间向直线的安置面变窄。所述阻气门卡槽的厚度是所述安置面的直线长度的二分之一。