[发明专利]可伸缩手柄装置

说明书

本发明涉及一种可伸缩手柄装置(2)，其包括具有摆臂(27)的手柄(6)，该摆臂能够绕枢转轴线(24)移动并且设置成将手柄(6)联接至支承结构(25)以便在收起状态与展开状态之间移动，并且其中，该摆臂(27)包括接合装置(40)，在展开状态下，接合装置接合支承结构(25)以基本上防止手柄(6)的横向游动。

技术领域

本公开涉及一种用于门或其他类型的封闭件的可伸缩手柄装置，特别是用于车辆的可伸缩手柄装置。本公开的各方面涉及手柄装置、包括手柄装置的本体部件以及车辆。

背景技术

本发明将在汽车门的环境下进行描述，但是也可以与其他封闭件比如行李箱/尾门等一起使用或者与其他类型的交通工具比如船或飞行器一起使用。广义上讲，本发明也可以用于非车辆应用中。

车门手柄的设计中相对较新的发展是可伸缩手柄，其中，齐平安装手柄以可伸缩的方式安装到车门上，使得手柄与车辆的外门皮齐平。这意味着手柄可以在收起或缩回状态与展开或伸展状态这两种状态之间移动，在收起或缩回的状态中，手柄是齐平安装的，在展开或伸展状态中，手柄从周围的门表面突出使得手柄可以被使用者抓住。手柄可以在收起与展开状态之间机械地移动或者通过电气方式移动。

一旦手柄处于展开状态，手柄可以被拉动，通常克服弹簧偏压，以将手柄朝向第三操作状态移动，从而将门解锁。在移动到操作状态的过程中，手柄可以例如通过作用在联接至门闩锁的鲍登(Bowden)线缆上而以机械的方式将门解锁，或者通过作用在联接至闩锁的电开关上来以电动的方式将门解锁。在申请人的共同未决的美国专利申请No.US2013/0241215 A1和公开的PCT申请No.WO2012/175647中对这种车门手柄的示例进行了描述。

在US2013/0241215中描述的示例中，带型手柄可以在其外表面与门皮齐平的收起状态与手柄凸出地位于门皮上的展开状态之间移动。手柄在其后端处由可枢转的支承机构支承，该支承机构在手柄的移动期间导引手柄，使得手柄遵循垂直于门的平面的基本直的路径。然而，由于只有手柄的后端被支承，所以手柄可能表现出一些横向游动，这可能降低使用者的人体工程学感受。

在可伸缩门手柄的一般情况下，手柄本身可能可以在收起状态与展开状态之间机械地或通过电气方式移动。例如，在一些汽车中使用的手柄装置中，齐平安装的手柄包括杆状手柄，杆状手柄在其端部中的一个端部附近枢转地附接至门。在收起状态下，手柄与门皮平齐，并且在展开状态下，手柄的主要部分枢转远离门皮，使得使用者可以抓握手柄并且将手柄进一步拉动到操作状态下以将门解锁。使用者通过按压手柄的前端以克服弹簧偏压使得后部向外枢转而使手柄在收起状态与展开状态之间移动。虽然该方案提供了相对简单的机械作用，但是使用很不直观并且需要双手操作，这是不期望的。

相反，在一些其他汽车中施用了电致动方案。在这种情况下，齐平安装的带型手柄环在收起状态与展开状态之间被电致动，在收起状态手柄的外表面与门皮齐平，在展开状态手柄的外表面与门皮间隔开并且因此暴露可以由使用者抓握的抓握环。手柄通过致动系统从收起状态移动至展开状态，该致动系统感测靠近门的或将要抓握手柄的人的存在以及展开手柄以作出响应。致动系统还可以配置成响应于由合适的控制装置例如车辆的遥控钥匙卡发射的展开信号来命令手柄处于展开状态中。虽然该方案给使用者提供了“惊喜”特征，但它需要一个相对复杂的电气操作系统，这增加了重量和成本。

期望的是提高这种手柄装置的性能和人体工程学，因此在这种背景下设计了本发明。

发明内容

在本发明的一个方面中，提供了一种可伸缩手柄装置，其包括具有摆臂的手柄，摆臂能够绕枢转轴线移动并且设置成将手柄联接至支承结构以便在收起状态与展开状态之间移动，并且其中，摆臂包括接合装置，在展开状态下，该接合装置接合支承结构以基本上防止手柄的横向游动。

一个益处是，通过基本上防止手柄的横向游动，使用者的质量感知因手柄可能较少地振动而显著增加并且也使使用者在操作中感到更加“坚实”。