[发明专利]热压用锌系镀覆钢板有效
申请号: | 201680017614.8 | 申请日: | 2016-03-31 |
公开(公告)号: | CN107406986B | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 河村保明;秋冈幸司;仙石晃大 | 申请(专利权)人: | 日本制铁株式会社 |
主分类号: | C23C28/00 | 分类号: | C23C28/00;C23C2/26 |
代理公司: | 11277 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 刘新宇;李茂家 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 镀覆 钢板 | ||
本发明涉及更简便地提供热压后的涂膜密合性优异的、锌系镀覆钢板。本发明所述的锌系镀覆钢板具备作为基材的锌系镀覆钢板、和在前述锌系镀覆钢板的至少单面形成的表面处理层,前述表面处理层以每单面为0.2g/m2以上且2g/m2以下的范围含有粒径为2nm以上且500nm以下的选自氧化钛、氧化镍以及氧化锡(IV)的1种或2种以上的氧化物。
技术领域
本发明涉及锌系镀覆钢板。
背景技术
近年来为了环境的保护与防止地球温暖化,抑制化石燃料的消耗的要求高,所述要求对于各种制造业产生影响。例如,对于作为移动手段,日常生活、活动中不可欠缺的汽车也不例外,要求基于车身的轻量化等的燃油效率提高等。然而,在汽车中,简单地实现车身的轻量化在制品功能上不允许,需要确保适当的安全性。
汽车的结构多由铁系材料、特别是钢板形成,减少所述钢板的重量对于车身的轻量化而言是重要的。然而,如上所述,简单地减少钢板的重量是不允许的,同时要求确保钢板的机械强度。对于这样的钢板的要求不仅汽车制造业在各种制造业中也是同样的。因此,对于通过提高钢板的机械强度,从而即便与以往所使用的钢板相比进行薄壁化,也可以维持或提高机械强度的钢板进行了研究开发。
通常,具有高机械强度的材料在弯曲加工等成形加工中,存在形状冻结性降低的倾向,难以成形加工为复杂的形状。作为解决对于所述成形性的问题的手段之一,可以列举出所谓“热压法(也称为热冲压法(hot stamping method)、热压成形法(hot pressingmethod)或模压淬火法(die quenching method))”。在热压法中,将作为成形对象的材料暂时加热到高温,对通过加热而软化了的钢板进行冲压加工而成形之后、进行冷却。根据所述热压法,由于暂时将材料加热到高温而使其软化,因此能够容易地对作为对象的材料进行冲压加工。进而,通过成形后的基于冷却的淬火效果,能够提高材料的机械强度。因此,通过热压法,能够得到兼具良好的形状冻结性和高机械强度的成形品。
然而,将所述热压法应用于钢板时,钢板被加热到800℃以上的高温,从而使钢板的表面氧化,生成氧化皮(化合物)。因此,在进行热压加工之后,需要去除所述氧化皮的工序(所谓除氧化皮工序),生产率降低。此外,在需要耐腐蚀性的部件等中,需要在加工后对部件表面进行防锈处理、金属包覆,需要表面清洁化工序以及表面处理工序,进而生产率降低。
作为抑制这样的生产率的降低的方法,例如,可以列举出预先对进行热压的钢板实施包覆的方法。作为钢板上的包覆,通常使用有机系材料、无机系材料等各种材料。其中,对于钢板具有牺牲防腐蚀作用的锌(Zn)系镀覆钢板从其的防腐蚀性能和钢板生产技术的观点出发,广泛用于汽车钢板等。
通过实施Zn系的金属包覆,从而可以防止对钢板表面的氧化皮的生成,不需要除氧化皮等工序,因此成形品的生产率提高。此外,对于Zn系的金属包覆也具有防锈效果,因此耐腐蚀性也提高。对镀覆钢板进行热压的方法公开于下述专利文献1~专利文献4中,所述镀覆钢板是对具有规定的成分组成的钢板实施Zn系的金属包覆而成的。
下述专利文献1~专利文献3中,作为热压用钢板使用热浸镀Zn钢板或合金化热浸镀Zn钢板。通过将热浸镀Zn钢板或合金化热浸镀Zn钢板用于热压,从而可以对结构部件进行成形而不使铁氧化物(即、氧化皮)在表面形成。此外,在下述专利文献4中公开了在对Zn系镀覆钢板进行了热压的热处理钢材的表面较厚地形成氧化Zn层时,对热处理钢材的涂膜密合性、涂装后耐腐蚀性产生坏影响,因此对热处理钢材进行喷丸而去除氧化Zn层、或降低氧化Zn层的厚度之后进行涂装的发明。
此外,在下述专利文献5以及专利文献6中公开了改善对Zn系镀覆钢板进行了热压的热处理钢材的涂膜密合性、涂装后耐腐蚀性的发明。在下述专利文献5中公开了将利用有机硅树脂覆膜而包覆表面的热浸镀Zn钢板用作热压用钢板的发明,此外,在下述专利文献6中公开了将利用含有磷(P)以及硅(Si)的阻隔层(作为P例示出磷酸盐,作为Si例示出胶态二氧化硅)包覆的热浸镀Zn钢板用作热压用钢板。
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