[发明专利]热浸镀锌系钢板

说明书

技术领域

本发明涉及热浸镀锌系钢板。

背景技术

近年来为了环境的保护与防止地球温暖化，抑制化石燃料的消耗的要求高，所述要求对于各种制造业产生影响。例如，对于作为移动手段，日常生活、活动中不可欠缺的汽车也不例外，要求基于车身的轻量化等的燃油效率提高等。然而，在汽车中，简单地实现车身的轻量化在制品功能上不允许，需要确保适当的安全性。

汽车的结构多由铁系材料、特别是钢板形成，减少所述钢板的重量对于车身的轻量化而言是重要的。然而，如上所述，简单地减少钢板的重量是不允许的，同时要求确保钢板的机械强度。对于这样的钢板的要求不仅汽车制造业在各种制造业中也是同样的。因此，对于通过提高钢板的机械强度，从而即便与以往所使用的钢板相比进行薄壁化，也可以维持或提高机械强度的钢板进行了研究开发。

通常，具有高机械强度的材料在弯曲加工等成形加工中，存在形状冻结性降低的倾向，难以成形加工为复杂的形状。作为解决对于所述成形性的问题的手段之一，可以列举出所谓“热压法(也称为热冲压法(hot stamping method)、热压成形法(hot pressing method)或模压淬火法(die quenching method))”。在热压方法中，将作为成形对象的材料暂时加热到高温，对通过加热而软化了的钢板进行冲压加工而成形之后、进行冷却。根据所述热压方法，由于暂时将材料加热到高温而使其软化，因此能够容易地对作为对象的材料进行冲压加工。进而，通过成形后的基于冷却的淬火效果，能够提高材料的机械强度。因此，通过热压方法，能够得到兼具良好的形状冻结性和高机械强度的成形品。

然而，将所述热压方法应用于钢板时，钢板被加热到800℃以上的高温，从而使钢板的表面氧化，生成氧化皮(化合物)。因此，在进行热压加工之后，需要去除所述氧化皮的工序(所谓除氧化皮工序)，生产率降低。此外，在需要耐腐蚀性的部件等中，需要在加工后对部件表面进行防锈处理、金属包覆，需要表面清洁化工序以及表面处理工序，进而生产率降低。

作为抑制这样的生产率的降低的方法，例如，可以列举出预先对进行热压的钢板实施包覆的方法。作为钢板上的包覆，通常使用有机系材料、无机系材料等各种材料。其中，对于钢板具有牺牲防腐蚀作用的锌(Zn)系镀覆钢板从其的防腐蚀性能和钢板生产技术的观点出发，广泛用于汽车钢板等。

通过实施锌系的金属包覆，从而可以防止对钢板表面的氧化皮的生成，不需要除氧化皮等工序，因此成形品的生产率提高。此外，对于锌系的金属包覆也具有防锈效果，因此耐腐蚀性也提高。对镀覆钢板进行热压的方法公开于下述专利文献1～专利文献4中，所述镀覆钢板是对具有规定的成分组成的钢板实施锌系的金属包覆而成的。

在下述专利文献1～专利文献3中，作为热压用钢板，使用热浸镀锌钢板或合金化热浸镀锌钢板。通过将热浸镀锌钢板或合金化热浸镀锌钢板用于热压，从而可以对结构部件进行成形而不使铁氧化物(即、氧化皮)在表面形成。此外，在下述专利文献4中公开了在对锌系镀覆钢板进行了热压的热处理钢材的表面较厚地形成氧化锌层时，对热处理钢材的涂膜密合性、涂装后耐腐蚀性产生坏影响，因此对热处理钢材进行喷丸而去除氧化锌层、或降低氧化锌层的厚度之后进行涂装的发明。

此外，在下述专利文献5以及专利文献6中公开了改善对锌系镀覆钢板进行了热压的热处理钢材的涂膜密合性、涂装后耐腐蚀性的发明。在下述专利文献5中公开了将利用有机硅树脂覆膜而包覆表面的热浸镀锌钢板用作热压用钢板的发明，此外，在下述专利文献6中公开了将利用含有磷(P)以及硅(Si)的阻隔层(作为P例示出磷酸盐、作为Si例示出胶态二氧化硅)包覆的热浸镀锌钢板用作热压用钢板的发明。

此外，在下述专利文献7中公开了在锌镀覆层中添加与Zn相比容易氧化的元素(易氧化性元素)，在热压时的升温中在锌镀覆层的表层形成这些易氧化性元素的氧化物层从而防止锌的挥发的技术。

根据由下述专利文献5～专利文献7所公开的发明，锌镀覆层被前述的阻隔层包覆，因此抑制锌的蒸发，由此，中涂层涂膜、上涂层涂膜的密合性、涂装后耐腐蚀性良好。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2003－73774号公报

专利文献2:日本特开2003－129209号公报

专利文献3:日本特开2003－126921号公报

专利文献4:日本特开2004－323897号公报

专利文献5:日本特开2007－63578号公报