[发明专利]橡胶挤出部件的制造方法以及制造装置在审
申请号: | 201680018079.8 | 申请日: | 2016-04-06 |
公开(公告)号: | CN107428102A | 公开(公告)日: | 2017-12-01 |
发明(设计)人: | 岸端和明 | 申请(专利权)人: | 横滨橡胶株式会社 |
主分类号: | B29D30/38 | 分类号: | B29D30/38 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 段承恩,张谟煜 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 橡胶 挤出 部件 制造 方法 以及 装置 | ||
技术领域
本发明涉及制造用于充气轮胎的橡胶挤出部件的方法以及装置,更详细而言,涉及能够改善橡胶层的界面处的硫化时的空气分散性并能够有效地抑制起泡故障的橡胶挤出部件的制造方法以及制造装置。
背景技术
有时在对充气轮胎进行硫化时会发生称为起泡故障的硫化故障。起泡故障是如下故障:除了橡胶中所含有的水分和/或残留空气以外,轮胎成形时残留在形成于轮胎构成部件的端部的台阶(日文:段差)的空气在硫化时局部地聚集,由此产生了的气泡在硫化期间不分散而成为泡并成为残存在轮胎内的状态。橡胶中所含有的水分和/或残留空气虽然在硫化初期无数发泡,但该气泡的大多数在硫化期间微分散而消灭。然而,有时在微分散时气泡汇集在加压力弱的部位,在硫化结束后再次发泡而形成泡。
为了抑制起泡故障,在轮胎成形时利用压合装置(英文:stitcher)对轮胎构成部件进行按压而促进空气的分散,在硫化时经由配设于模具内表面的通风孔而进行空气的排出,但仅凭借上述方法无法充分地排除残留于轮胎内部的空气。
对此,基于在胎体层与与其相邻的部件之间容易形成空气积存的这一认识,提出了如下技术方案:在胎体层的至少一个面配置没有被橡胶覆盖的空气吸收用的有机纤维帘线,利用该有机纤维帘线来吸收残留在胎体层与与其相邻的部件之间的空气,防止在硫化时形成空气积存(例如,参照专利文献1)。
然而,现状是:在如上述那样在胎体层的至少一个面配置了没有被橡胶覆盖的空气吸收用的有机纤维帘线的情况下,虽然能够吸收残留在胎体层与与其相邻的部件之间的空气,但并不一定能够有效地抑制起泡故障。另外,在胎体层的表面配置了没有被橡胶覆盖的空气吸收用的有机纤维帘线的情况下,该有机纤维帘线也有可能在轮胎成形工序中脱离或者发生错位。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开第WO2013/035555号
发明内容
发明要解决的问题
本发明的目的在于提供一种能够改善橡胶层的界面处的硫化时的空气分散性并能够有效地抑制起泡故障的橡胶挤出部件的制造方法以及制造装置。
用于解决问题的技术方案
用于达到上述目的的本发明的橡胶挤出部件的制造方法是从模具(英文:dies)挤出至少1种橡胶来制造橡胶挤出部件的方法,其特征在于,将至少1根线插入于所述橡胶的流路,并将该线沿着所述橡胶挤出部件的纵长方向进行埋设。
另外,用于达到上述目的的本发明的橡胶挤出部件的制造方法是从模具挤出至少2种橡胶来制造橡胶挤出部件的方法,其特征在于,将至少1根线插入于所述橡胶的流路,并将该线配置于由所述橡胶构成的至少2种橡胶层的界面并且沿着所述橡胶挤出部件的纵长方向进行埋设。
另一方面,用于达到上述目的的本发明的橡胶挤出部件的制造装置具备:预成形模具(英文:preform die),其供给至少1种橡胶;和模具,其规定由所述至少1种橡胶构成的橡胶挤出部件的挤出形状,其特征在于,在所述预成形模具设置有向所述橡胶的流路供给至少1根线的线供给路。
另外,用于达到上述目的的本发明的橡胶挤出部件的制造装置具备:预成形模具,其供给至少2种橡胶;和模具,其规定由所述橡胶构成的橡胶挤出部件的挤出形状,其特征在于,在所述预成形模具设置有向所述橡胶的流路供给至少1根线的线供给路,该线供给路的排出口配置于所述至少2种橡胶的流路之间。
发明的效果
本发明人针对在硫化时发生的起泡故障进行了专心研究的结果是:认识到在使用了橡胶挤出部件的充气轮胎中,在构成橡胶挤出部件的橡胶层的界面容易发生起泡故障,而得到本发明。
即,在本发明中,在从模具挤出至少1种橡胶来制造橡胶挤出部件时,通过将至少1根线插入于橡胶的流路、并将该线沿着橡胶挤出部件的纵长方向进行埋设,尤其是在从模具挤出至少2种橡胶来制造橡胶挤出部件时,通过将至少1根线插入于橡胶的流路、并将该线配置于至少2种橡胶层的界面并且沿着橡胶挤出部件的纵长方向进行埋设,由此能够改善橡胶层的界面处的硫化时的空气分散性并能够有效地抑制起泡故障。而且,在将线埋设于橡胶挤出部件的情况下,在轮胎成形工序中线不会脱离或发生错位,所以也有能够顺畅地进行轮胎成形工序的这一优点。
在本发明中,优选的是,线的断裂强度为100N以下。该线是以改善空气分散性为目的的部件而不是加强部件,所以通过限制其断裂强度的上限值,从而能够将对轮胎成形工序中的橡胶挤出部件的举动的影响抑制为最小限度。
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