[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力同时降低空气阻力。具备：多个凸部(9)，沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，凸部(9)包含延伸方向的中间部(9A)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且包含设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，并且具备：径向外侧凸部(91)，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧至少配置有中间部(9A)；以及径向内侧凸部(92)，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有中间部(9A)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，专利文献1中公开了一种具备形成有曲线突出部的侧壁的车辆用轮胎。在该专利文献1中示出了如下内容：进入侧壁的空气流没有自然地通过侧壁，而是向车的轮罩的内侧移动，产生下压轮胎的胎面上端的下压力。需要说明的是，当产生下压力时，作为向上方抬起车辆的力的升力降低。

此外，专利文献2中公开了一种充气轮胎，该充气轮胎在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧的区域，将多个内侧突条以各内侧突条的延伸方向与轮胎径向一致的方式进行配置，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧的区域，将多个外侧突条以各外侧突条的延伸方向相对于轮胎径向倾斜，并且，相邻的外侧突条之间相对于轮胎径向的倾斜方向为相反的方向的方式进行配置。在该专利文献2中示出了如下内容：在隔着轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧的区域和外侧的区域，分别以最优的花纹来配置紊流产生用突条，由此，进一步提高轮胎侧部的温度降低效果并提高耐久性。

此外，专利文献3公开了在至少一方的轮胎侧部的轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧，配置有主要沿轮胎周向呈长条状延伸的周向凸部。在该专利文献3中示出了如下情况：通过周向凸部使从轮胎侧部通过的空气紊流化，由此，在充气轮胎的周围产生紊流边界层，会抑制在车辆后方朝车辆外侧穿过的空气的膨胀，结果，会抑制所通过的空气的扩散，能降低充气轮胎的空气阻力并谋求燃料效率的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-18474号公报

专利文献2：日本特开2009-29380号公报

专利文献3：国际公开第2014/024587号

发明内容

发明要解决的问题

但是，专利文献1～专利文献3所述的充气轮胎的轮胎周向的均匀性有时会因突出部、突条、周向凸部而降低，无法良好地保持均匀性。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能良好地保持均匀性，并且能降低升力同时降低空气阻力的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述问题并达到目的，本发明的充气轮胎的特征在于，具备：多个凸部，沿轮胎侧部的轮胎侧面并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，所述凸部包含延伸方向的中间部从所述轮胎侧面的突出高度的最大位置，并且包含设于所述中间部的延伸方向的两端侧的各顶端部从所述轮胎侧面的突出高度的最小位置，并且具备：径向外侧凸部，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧至少配置有所述中间部；以及径向内侧凸部，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有所述中间部。

根据该充气轮胎，车辆行驶时旋转移动的凸部使空气紊流化来改善充气轮胎周边的空气流的滞留。具体而言，在充气轮胎旋转时的下部，使在车辆的底部流动的空气流速增加，由此，从下方朝向上方的空气流减少，抑制向上方的空气的压力。其结果是，能抑制升力，提高充气轮胎的接地性，有助于作为车辆的行驶性能的驾驶稳定性能的提高。另一方面，在充气轮胎旋转时的上部，产生紊流边界层，促进充气轮胎的空气的流动。其结果是，会抑制所通过的空气的扩散，能降低充气轮胎的空气阻力。空气阻力的降低有助于车辆的燃料效率的提高。