[发明专利]行驶控制装置及行驶控制方法

说明书

本发明中，道路信息获得部(12a)获得前方的规定区间内的道路的信息，车辆信息获得部(12b)获得车辆(1)的信息，速度预测部(12c)基于道路的信息及车辆(1)的信息，对在规定区间内以第一变速档位行驶时的、规定区间内的车速的变化进行预测，变速控制部(12d)在满足所预测的车速在规定区间的、终端以外的地点表现出最小值，且最小值大于犹豫速度的条件的情况下，保持第一变速档位，其中，所述犹豫速度被设定为小于作为执行降档的速度而预先设定的速度的值。

技术领域

本发明涉及使变速器执行从第一变速档位向第二变速档位的降档的行驶控制装置及行驶控制方法。

背景技术

以往，在汽车等车辆中，使用根据车辆的速度(车速)、驾驶员对加速器的操作等，自动地切换变速档位的自动变速器。例如，在专利文献1对这样的自动变速器的变速控制装置进行了公开。

该变速控制装置在检测出车辆的前进道路上存在的坡道的顶点，且从车辆到坡道的顶点的距离在规定范围内时，对是否即使不进行降档车辆也能够以规定车速以上的速度到达顶点进行判定。而且，变速控制装置在判定为即使不进行降档车辆也能够以规定车速以上的速度到达顶点的情况下，对降档进行限制。

由此，抑制了频繁的变速，减少了给驾驶员带来的麻烦，并且提高了燃料效率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-1824号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，上述的专利文献1可能也存在不能抑制频繁的变速的情况。

例如，考虑存在上坡道，在其后有较短的下坡道，然后又有上坡道的情况。此时，若不考虑车辆能够到达最后的上坡道的顶点的情况，则即使车辆能够到达最初的上坡道的顶点，且在最初的上坡道未进行降档，也可能在最后的上坡道的中途需要降档。此时，从该区间整体来看，并未减少变速次数。

本发明是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于提供在车辆在规定区间内行驶的情况下，能够有效地减少变速次数，实现燃料效率的提高，并且能够缩短到达顶点的时间的行驶控制装置及行驶控制方法。

解决问题的方案

为了解决上述的问题，本发明的行驶控制装置是使变速器执行从第一变速档位向第二变速档位的降档的行驶控制装置，其具备：道路信息获得部，其获得以第一变速档位行驶的车辆的前方的规定区间内的道路的信息；车辆信息获得部，其获得车辆的信息；速度预测部，其基于道路的信息及车辆的信息，对在规定区间内以第一变速档位行驶时的、规定区间内的车速的变化进行预测；以及变速控制部，其基于当前的所述车辆的信息，对所述变速器的变速档位进行控制，所述变速控制部在满足由速度预测部预测出的车速在规定区间中的、终端以外的地点表现出最小值，且所述最小值大于犹豫速度的条件的情况下，不使所述变速器执行从所述第一变速档位向所述第二变速档位的降档，而使所述变速器保持所述第一变速档位，其中，所述犹豫速度被设定为小于作为执行所述降档的速度而预先设定的速度的值，所述变速控制部在由所述速度预测部预测出的所述车速在所述规定区间的终端地点表现出最小值的情况下，不进行使所述变速器保持所述第一变速档位的控制。