[发明专利]包括位于外壳内的旋转电机的组件

说明书

本发明主要涉及一种组件，特别是用于混合动力车辆，其特征在于，所述组件包括：用于接收冷却剂液体并具有用于使所述外壳(46)的内部与所述外壳(46)的外部连通的开口(49)的外壳(46)；布置在所述外壳中的能够被所述冷却剂液体冷却的旋转电机(46)，布置成电连接到所述旋转电机(10)的电连接器元件(51)，所述连接器元件(51)密封地安装在所述外壳(46)的所述开口(49)中以使得所述连接器元件(51)参与密封以防止液体从所述外壳(46)的内部经由所述开口(49)流动到所述外壳(46)的外部。

技术领域

本发明涉及一种包括位于外壳内的旋转电机的组件，所述外壳至少部分地填充有液体。本发明特别有利但非排他性的应用于可以耦连到齿轮箱的交流发电机模式和在电动机模式操作的高功率可逆电机。

背景技术

以已知的方式，旋转电机包括定子和与轴成一体的转子。转子可以与驱动轴和/或从动轴成一体，并且可以属于为可在两种模式下操作的交流发电机、电动机或可逆机形式的旋转电机。

定子装配在壳体中，该壳体被构造成例如通过轴承来旋转所述轴。转子包括主体，该主体由通过适当的固定系统以组形式保持的一叠片的金属板形成。转子包括例如由容纳在设置于转子的磁性块中的空腔中的永磁体形成的磁极。或者，在所谓的“突”磁极结构中，磁极是由缠绕在转子的臂上的线圈形成的。

此外，定子包括由形成表冠的堆叠的薄金属板构成的主体，其内表面设置有向内部开口以便接收相绕组的凹口。这些绕组通过定子主体内的凹口，并形成在定子主体的两侧突出的发髻状部。相绕组例如由覆盖有搪瓷的连续线或者由通过焊接彼此连接的销的形式的导电元件获得。这些绕组是以星形或三角形形式连接的多相绕组，其输出端连接到电控制模块。

在确保将热机的机械功率传递到车辆的车轮的某些类型的机动车辆牵引链中，高功率可逆旋转电机耦连到车辆的齿轮箱。电机然后可以在交流发电机模式下操作，特别是为了向电池和车载网络供电，并且在电动机模式下，不仅确保热发动机的起动，而且单独或与热力发动机组合地参与车辆的牵引。

发明内容

本发明的目的是要提出一种紧凑的组件，其中电机位于由至少部分地填充有液体的齿轮箱的壳体构成的外壳的内部，然而电控制模块位于外壳外部。特别地，本发明的目的是要提出一种避免在这两个元件之间的电连接处的密封问题的构造。

为此目的，本发明的主题是一种组件，特别是用于混合动力车辆的组件，其特征在于，所述组件包括：

-外壳，其可以接收冷却液体，并且包括开口以便使所述外壳的内部与所述外壳的外部连通；

-布置在所述外壳中的旋转电机，其可由所述冷却液体冷却；

-电连接器元件，其被设计成电连接到所述旋转电机；

-所述连接器以密封方式装配在所述外壳中的所述开口中，使得所述连接器元件参与密封，从而使得可以防止液体从所述外壳的内部经由所述开口流到所述外壳的外部。

因此，通过连接器的定位，其至少部分地封闭设置在外壳中的开口，本发明使得可以保证组件的密封。此外，连接器元件允许与位于外壳外部的电控制模块的连接。

根据一个实施例，所述连接器元件包括至少一个密封件，以便防止液体从所述外壳的内部经由所述开口流动到所述外壳的外部。

根据一个实施例，所述连接器元件包括形成所述密封件的特别是环形的内部密封件，所述内部密封件被设计成防止液体从所述外壳的内部经由所述开口流动到所述外壳的外部。

根据一个实施例，所述内部密封件被支撑在支撑面上，特别是在所述外壳内。

根据一个实施例，所述连接器元件包括肩部，所述内部密封件被支撑在所述肩部上，使得所述内部密封件被压缩在所述外壳的所述支撑面和所述肩部之间。