[发明专利]性能增强的润滑剂释放器

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于设计传动装置的方法。

背景技术

IEC标准61400-4就设计传动装置来说参考了ISO标准系列6366。该标准系列的第二部分(ISO 6366-2)对齿轮的表面的耐用性的测定进行了说明。根据ISO 6366-2的第5.4.2章的算式6，允许的面压力(σ_HP)可以依赖于一系列参量测定，这些参量属于所谓的润滑剂因数(Z_L)。

ISO标准6336-2的第12.3.1.1.1或12.3.1.1.2章给出了如何测定润滑剂因数(Z_L)。

ISO标准6336-2尤其是用于风力领域。为了设计风力机组传动装置，首先根据第12.3.1.1.1或12.3.1.1.2章测定润滑剂因数Z_L。通过第5.4.2章的算式6，由此得出允许的面压力(σ_HP)。

这种用于计算允许的面压力(σ_HP)的过程不依赖于所使用的润滑剂地应用。不仅对于矿物润滑剂而且对于合成润滑剂都根据ISO 6336-2测定了允许的面压力(σ_HP)。

然而，基于在ISO标准6336-2的第12.3.1.1.1和12.3.1.1.2章中说明的润滑剂因数Z_L的确定是仅基于矿物润滑剂试验的。

发明内容

本发明所基于的任务在于，在规避由现有技术公知的解决方案的固有缺点的情况下改进传动装置的性能。尤其是，传动装置的性能应当在使用合成润滑剂的情况下得到改进。

根据本发明，提出了一种设计第一传动装置的方法。该方法是制造第一传动装置的方法的一部分。这意味着，紧接着该设计方法还接有他的方法步骤，后续的方法步骤与该设计方法一起形成制造方法。

传动装置的设计指的是确定传动装置的至少一个技术参数和/或技术特性。

根据本发明的方法设计的第一传动装置填充有合成润滑剂。

针对至少一个处于啮合的齿对的允许的面压力(σ_HP)根据ISO标准6336-2的方法B依赖于润滑剂因数(Z_L)确定。

允许的面压力(σ_HP)的定义能从ISO标准6336-2的第5.3章得出。ISO标准6336-2将在第5.4.2章中示出的方法定义为方法B。在此，允许的面压力(σ_HP)根据算式6还依赖于润滑剂因数(Z_L)地计算。根据ISO标准6336-2的方法B确定允许的面压力(σ_HP)还与根据ISO标准6336-2的第5.4.2章的算式6计算允许的面压力(σ_HP)是同义的。

第一传动装置按如下方式设计，即，在传动装置运行中出现的针对处于啮合的齿对的面压力(σ_HP)的值不超过允许的面压力(σ_HP)。

在ISO标准6336-2的第5.3章中定义了面压力(σ_HP)。

处于啮合的齿对由第一齿和第二齿形成。第一齿是第一齿轮的齿部的一部分，第二齿是第二齿轮的齿部的一部分。第一齿轮和第二齿轮彼此嵌接，从而第一齿的齿面与第二齿的齿面的接触。处于啮合的齿对对于第一齿轮和第二齿轮是有代表性的。针对齿对的允许的面压力(σ_HP)的确定与针对第一齿轮和第二齿轮的或针对第一齿轮的齿部和第二齿轮的齿部的面压力(σ_HP)的确定是同义的。尤其是，允许的面压力(σ_HP)适用于每个处于啮合的由第三齿和第四齿形成的齿对，其中，第三齿是第一齿轮的齿部的一部分，而第四齿是第二齿轮的齿部的一部分。

润滑剂因数(Z_L)在使用至少一个第二传动装置的情况下根据实验确定，即在至少一个试验中确定。用于根据实验确定润滑剂因数(Z_L)的方法是本领域技术人员公知的。这种方法例如基于在ISO标准6336-2的第12.3.1.1.1和12.3.1.1.2章中说明的润滑剂因数(Z_L)的确定。