[发明专利]热交换器或冷冻器有效
申请号: | 201680018511.3 | 申请日: | 2016-03-31 |
公开(公告)号: | CN107735629B | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 蒂莫·费尔德克勒;马库斯·韦斯纳 | 申请(专利权)人: | 马勒国际有限公司 |
主分类号: | F25B41/06 | 分类号: | F25B41/06;F25B39/02;F28F27/02;F28F19/01;F25B43/00;F16K31/04 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 翟国明 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热交换器 冷冻 | ||
本发明涉及一种热交换器(1)或冷冻器(2),其包括:热交换器芯子(3),其具有用于冷却剂的第一流体通道(6)以及用于制冷剂(5)的第二流体通道(7),膨胀阀,其用于控制所述制冷剂(5)的质量流速,连接凸缘(8),其具有用于所述制冷剂(5)的入口通道(9)和出口通道(10),其中所述入口通道(9)连接至过渡区域(11)中的所述第二流体通道(7)。对于本发明必要的是,所述膨胀阀设计为电子膨胀阀(13),所述连接凸缘(8)具有插入开口(12),所述插入开口(12)与所述入口通道(9)的所述过渡区域(11)连通,所述膨胀阀(13)以如下方式插入到所述插入开口中:所述膨胀阀控制所述过渡区域(11)中的所述制冷剂(5)的质量流速并且所述制冷剂(5)的蒸发首先发生在所述热交换器/冷冻器(1、2)的所述第二流体通道(7)中。
技术领域
本发明涉及一种板结构的热交换器或冷冻器,其包括热交换器芯子、膨胀阀以及连接凸缘。本发明另外涉及一种机动车,其装备有这样的热交换器或冷冻器。
背景技术
从DE102011008653A1已知一种普遍的板结构的热交换器,其包括带有彼此堆叠的叠板的热交换器芯子,其中在后者之间形成用于冷却剂的第一流体通道,并且形成用于制冷剂的第二流体通道。而且,设置有用于控制制冷剂的质量流速的恒温膨胀阀,并且连接凸缘带有用于制冷剂的入口通道和出口通道,其中入口通道连接至过渡区域中的热交换器芯子的第二流体通道。在此为了能够减小总高度,通过浸入管形成第一入口或出口开口,其中通过浸入管本身冷却剂能够被引入到第一流体通道中,使得第一入口和出口开口能够形成在热交换器的相同侧。
从DE102011081886A1已知进一步的普遍的热交换器。
冷却剂通过蒸发制冷剂的辅助而被冷却所通过的所谓的冷冻器或热交换器通常装备有作为结构单元的恒温的膨胀阀。该膨胀阀在此经由制冷剂侧的压降,并且经由质量流速,由此在蒸发器入口的改变来控制蒸发过程,使得在堆叠的板式热交换器处产生期望的输出。通过恒温的膨胀阀经由制冷剂的作为输出温度的功能的膨胀进行控制。来自外部的影响是不可能的。制冷剂流能够经由关闭单元而中断。
这样的冷冻器特别是用于电池冷却的领域,其中在这些冷冻器中,经由制冷剂管路连接至机动车的空调回路的制冷剂被蒸发。空调回路中的蒸发器与所述的蒸发器在此并行地连接,其中制冷剂向两个蒸发器的分配通过两个膨胀阀控制,所述两个膨胀阀分别位于实际的蒸发器之前的流向上。
然而分别在现有技术中已知的热交换器或冷冻器中的缺点在于,在此所涉及的这些在组装方面需要相对非常多的接口以及相对大的费力。而且,它们占用大的安装空间并且昂贵。如果只使用一个关闭单元,只能由此实现一个开/关功能,然而,凭此在控制上强加了限制。
发明内容
本发明因此关于如下问题:针对普遍类型的热交换器或冷冻器提出改进的或者至少替代的实施例,其区别之处在于较小的空间要求、出色的控制以及减少的成本。
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