[发明专利]故障检测装置

说明书

故障检测装置基于根据第一开关和第二开关的接通或断开而在电容器中保持并从电压检测部获取到的电池组的电压值和规定的阈值，来判定第一开关中的某个开关是否发生了故障。

技术领域

本发明涉及一种在对将多个单电池连接而构成的电池组的总电压进行监视的装置中检测开关的短路故障的故障检测装置。

背景技术

近年来，不断地普及一种作为利用被充电到二次电池中的电力来使电动机旋转而行驶的电动汽车的EV(Electric Vehicle：电动汽车)、PHEV(Plug-in Hybrid ElectricVehicle：插电式混合动力汽车)。并且，开发出一种利用使用了氧和氢的燃料电池的燃料电池车。电动汽车的二次电池、燃料电池车的燃料电池是将多个单电池串联连接而成的电池组。

在电动汽车或燃料电池车中，为了掌握电池组的状态，重要的是对电池组的总电压进行监视。因此，一般对电池组附加设置总电压监视电路。当该总电压监视电路的模拟开关发生短路故障时，产生短路电路过热或无法准确地掌握总电压这样的问题。因而，期望迅速地发现总电压监视电路中的短路故障。

作为发现总电压监视电路的短路故障的技术，例如存在专利文献1所公开的技术。

专利文献1：日本特开2002-281681号公报

发明内容

本发明的故障检测装置包含电池电压测量部和电容器。电池电压测量部测量多个单电池各自的电压值，其中，规定个数的该单电池被串联连接而构成电池组。电容器与将多个单电池分为至少两组并位于各个组的两端的单电池的端子连接。电容器能够保持构成各个组的多个单电池的总电压。在位于单电池的各个组的两端的单电池的各端子与电容器之间配设有至少四个第一开关。故障检测装置还包含电压检测部、第二开关以及故障判定部。电压检测部检测电容器中保持的电压。第二开关被配设在电容器的两个端子中的一个端子与电压检测部之间。故障判定部从电压检测部获取根据第一开关和第二开关的接通或断开而在电容器中保持的、构成各个组的单电池的总电压值，基于该总电压值和规定的阈值来判定第一开关中的某个开关是否发生了故障。而且，规定的阈值包含第一阈值，所述第一阈值是基于将由电池电压测量部测量出的单电池各自的电压值进行合计所计算出的构成各个组的单电池的总电压值以及在第一开关中的某个开关发生了故障的情况下由电压检测部得到的电压检测值决定的。

根据本发明，能够提供一种各个单电池的电压的偏差、随时间产生的变动的影响少从而能够准确地检测开关的短路故障的故障检测装置。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的故障检测装置的结构例的图。

图2是用于说明开关的故障判定的过程的流程图。

图3是用于根据电压检测值和总电压测量值来确定发生了短路故障的开关的对应表的图。

图4是用于说明阈值设定方法的一例的图。

具体实施方式

在说明本发明的实施方式之前，简单地说明以往的装置中的问题点。

在专利文献1所公开的技术中，具备：电压检测电路，其包含检测一对输入端子之间的电位差的差分电压检测电路；以及多路复用器，其具有将彼此串联连接的多个电池组件的各电极端子单独地与差分电压检测电路的输入端子连接的多个采样开关。而且，在只将多个采样开关中的一个采样开关接通的状态下的差分电压检测电路的输出电压值处于0V附近的适当范围外的情况下，或者在所测量出的电池组件的电压为规定的异常值的情况下，判定为有可能是采样开关的闭合故障(短路故障)。