[发明专利]用于制备轮胎的增强结构的方法

说明书

一种制备轮胎的增强结构(20)的方法，所述增强结构(20)的形式是由两个增强条带层(24、26)形成的分层组件，所述两个增强条带层(24、26)具有完全对应的横截面并且具有扁平的形状。本发明的方法包括：‑沿着主要放置方向并排设置每层的条带，将第一层(24)的条带(22)以小于第二层(26)的条带(22)的宽度的距离彼此隔开，从而使得第一层(24)的条带(22)的边缘与第二层(26)的条带(22)的边缘重叠，以及‑用脱离联接橡胶层(30)将两个条带层分开。

技术领域

本发明落入轮胎制造领域内，并且更具体地涉及子午线胎体轮胎的改进的胎体增强帘布层结构的制造，所述胎体增强帘布层结构即这样的增强件：其中的增强体包含在含有旋转轴线的径向平面中或与这些径向平面形成小角度。

背景技术

众所周知，子午线轮胎的结构包括数个区域，每个区域在轮胎的运行中具有明确界定的作用。因此，轮胎包括旨在与安装轮辋的支座协作的两个胎圈区域，这些胎圈在周向方向上包括锚固有胎体增强件的增强结构。胎冠增强件在径向上设置在胎体增强件的外侧，并且在轮胎被加压时环箍胎体增强件。胎面在径向上设置在胎冠增强件的外侧，并且在运行过程中提供轮胎与地面之间的接触。轮胎胎侧在每个胎圈与胎冠的每个轴向端部之间延伸，并且提供轮胎的胎圈与胎冠之间的机械连接。在轮胎内部，在两个胎圈之间存在充气气体不可渗透的层，该层被称作“内衬”，因为它覆盖轮胎的整个内壁。

为了形成这样的结构，通常通过将数个橡胶帘布层依次堆叠至旋转轮胎成型鼓上来使轮胎成型，这些橡胶帘布层各自都具有特定的性质，可能配备有增强元件，一些帘布层还与胎圈线(胎圈围绕这些胎圈线形成)相连接。

待铺设在轮胎成型鼓上的第一帘布层是内衬，因为它形成充气气体不可渗透的轮胎内壁。这种内衬在申请人公司名下的文献WO 2008/145277中有描述，其由基于丁基橡胶(已知具有气密性性质)或基于聚苯乙烯和聚异丁烯嵌段共聚物热塑性弹性体的配混物形成。虽然这些内衬令人满意地起作用，但是必须定期检查配备有这种气密橡胶的轮胎的充气压力，因为随着时间可能出现气体泄漏。

为了提高轮胎的气密性，申请人公司名下的文献EP2205452描述了一种轮胎，其包括气密橡胶外胎和由嵌入橡胶中的纤维形成的增强结构，该增强结构由胎体层和胎冠层以及这些层之间的连接装置形成。在该文献中，用于形成增强结构的纤维各自具有完全连接的横截面，它们在形状上是扁平的，具有预定尺寸的相互正交的尺寸并且基本上在轮胎的径向方向上延伸。在该文献中描述的增强结构使得轮胎的气密性提高并且降低其机械疲劳性。

还从文献EP 1397262中已知一种轮胎，其包括由橡胶条带形成的附加胎侧增强件，该橡胶条带通过相对于轮胎的周向方向倾斜的帘线来增强。在使轮胎坯体成型时，通过在内衬与胎体帘布层之间将一个条带缠绕并部分地重叠于另一个条带上来施用增强橡胶条带。这种附加增强件的作用是当轮胎在行驶过程中经受高应力负荷时赋予胎侧更大的机械强度。

虽然这些文献中描述的轮胎在寿命、气密性和强度方面显示出良好的性能，但是它们具有复杂的结构，并且它们的制备方法包括许多经证明难以进行并且耗时的步骤。

还从文献EP 2781369和US 4011899中已知的是基于嵌入弹性体材料中的条带制备的复合增强结构。这种复合结构确实具有更好的机械强度，但其影响是增加轮胎的重量。

发明内容

本发明的一个目的是减轻本文所述的文献中的至少一个缺点，并且提出一种制备改进的增强结构的方法，所述增强结构使得轮胎质量显著下降而不会降低其性能。

为此，本发明提出一种制备轮胎的增强结构的方法，所述增强结构的形式是由两个增强条带层形成的分层组件，所述两个增强条带层具有完全连接的横截面并且在形状上是扁平的，所述方法的特征在于：

-沿着铺设主方向并排铺设每层的条带，将第一层的条带以小于第二层的条带的宽度的距离隔开，从而使得第一层的条带的边缘与第二层的条带的边缘重叠，并且