[发明专利]护线套及线束

说明书

一种护线套，具备：电线组(11)插通的第1筒部(21)；比第1筒部(21)短且包围第1筒部(22)的第2筒部(22)；由包围第2筒部(22)的橡胶弹性体构成且能与面板开口部(Pe)嵌合的基座部(24)；以及将第1筒部(21)和基座部(24)弹性地连结的环状的连结部(23、25)，基座部(24)具有大致长圆形状，连结部(23、25)在第1筒部(21)与基座部(24)之间具有倾斜环状壁部(25)，倾斜环状壁部(25)形成相对于第1筒部(21)的轴方向倾斜的倾斜环状面(25f)并且支承第2筒部(22)，在倾斜环状壁部(25)及第2筒部(22)一体设置有多个肋部(28)，多个肋部(28)在大致长圆形状的长径方向的两侧从第2筒部(22)的轴方向中间部分(27)向倾斜环状壁部(25)延伸并且从第2筒部(22)向基座部(24)侧突出。

技术领域

本发明涉及护线套及线束。

背景技术

以往进行如下：使电线组通过并保持于由橡胶或者弹性体等橡胶弹性体形成的护线套，在开设于对汽车的发动机室和车室进行分区的车身面板上的贯通孔中嵌入护线套，确保发动机室与车室之间的防水性并且布设电线组(例如专利文献1)。

图14所示的护线套101是与专利文献1记载的护线套相同的构成。线束108包括：用实线表示的护线套101，其以贴紧状态通过开设于车身面板P的圆形的贯通孔H1，该车身面板P是发动机室X和车室Y的隔壁；以及用双点划线表示的电线组102，其通过并固定于护线套101。护线套101具备：圆筒状的第1筒部103；圆筒状的第2筒部104，其同轴包围第1筒部103的轴方向中间部；基座部105，其同轴包围第1筒部103及第2筒部104，且安装到车身面板P的贯通孔H1中；第1壁部106，其与第1筒部103的轴方向中间部外周面及基座部105的轴方向中间部内周面连接为一体，且具有沿着轴心的截面形状朝向车室Y侧弯折为山形状的山形状弯折部106a，在周向上延伸；以及喇叭形状的第2壁部107，其车室Y侧的大径端与第1壁部106的比山形状弯折部106a靠径向外侧的部位连接为一体，并且发动机室X侧的小径端与第2筒部104的车室Y侧的端部连接为一体。

车身面板P的贯通孔H1的开口(内周)边缘部形成为发动机室X侧弯曲的短的圆锥筒状的凸缘。基座部105具有环状槽部105a，环状槽部105a包括与贯通孔H1的凸缘对应的圆锥筒面，车身面板P的贯通孔H1的凸缘嵌入到基座部105的外周部。

电线组102中从第1筒部103向发动机室X侧突出的部分和第1筒部103及第2筒部104的发动机室X侧的端部利用缠绕有胶带的带缠绕固定部T固定为一体。

对于线束108，将护线套101以第2筒部104朝向发动机室X侧配置在车身面板P的车室Y侧，当将电线组102插通于车身面板P的贯通孔H1并向发动机室X侧拉拽时，则第1筒部103及第2筒部104在贯通孔H1中通过，并在面板P的贯通孔H1的内周缘部卡住基座部105的外周部。

对于线束108，当将电线组102更强烈地向发动机室X侧拉拽时，则基座部105弹性变形，面板P的贯通孔H1的凸缘嵌入到基座部105的环状槽部105a中，从而护线套101固定于车身面板P上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2012-100396号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，在车辆的结构上，有时优选将开设于车身面板上的安装护线套用的贯通孔设为长圆形。

但是，上述现有的护线套101因为是在车身面板P的贯通孔H为圆形的情况下使用的，所以在车身面板的开口形状为长圆形的情况下不能使用。