[发明专利]引擎控制装置

说明书

利用本发明，提前点火的发生被进一步有效地抑制，而不使得输出显著减小。设置有第一燃料喷射阀(A)、第二喷射阀(B)、冷却水温度检测器(25)和喷射比确定器(21)，第一燃料喷射阀(A)使得相对大量的燃料被接收至缸的内周壁，第二喷射阀(B)使得相对小量的燃料被接收至缸的内周壁，冷却水温度检测器(25)用于检测引擎的冷却水的温度，喷射比确定器(21)用于基于冷却水的温度而确定燃料喷射量的比率。喷射量调整操作区域(R)被设定，在该喷射量调整操作区域(R)中，随着冷却水的温度相对下降，由第二燃料喷射阀(B)喷射的燃料量的比率增加。

技术领域

本发明涉及一种引擎控制装置，其用于防止提前点火的发生。

背景技术

已知引擎，该引擎包括直接喷射阀和端口喷射阀，直接喷射阀被构造成将燃料直接地喷射至缸中，端口喷射阀被构造成将燃料喷射至进气端口中。

这种引擎包括控制设备，控制设备被构造成根据引擎的操作状态，以使燃料仅从直接喷射阀和端口喷射阀中的一个或者从这些阀两者被喷射。

特别地，在包括直接喷射阀的引擎中，易于发生提前点火，提前点火是燃料在由诸如火花塞的点火装置点火之前在缸中自发地点火的一种现象。如果发生提前点火，在燃烧室中，压力迅速增加，以使冲击波与活塞或者缸的内周碰撞。该碰撞进一步增加缸中的温度，以使引擎能够变成不能适当地作用。

特别地，在近来的高压缩比引擎中，压缩比越高，在引擎的低转速、高负载操作范围内，越可能发生低速的提前点火。在包括增压器的引擎的情况下，增压压力越高，在引擎的低转速、高负载操作范围内，越可能发生低速的提前点火。因此，必需采取对策以防止该现象。

作为发生提前点火的起因之一，据说，随着燃烧室的温度上升，积聚在燃烧室中的沉积物或者从缸的内周壁分散的润滑油的液滴点火，以使尾气自燃。

作为用于防止提前点火的方法，例如，存在用于降低空气燃料混合物的温度的方法，或者下方降低空气燃料混合物中的氧浓度的方法。作为用于降低空气燃料混合物的温度的方法，例如，存在用于通过废气门阀控制等而降低空气燃料混合物的增压压力的方法，或者用于通过由可变阀定时机构延迟进气阀而降低实际压缩比的方法。

下面标识的专利文献1和2公开了，作为在引擎的高转速、高负载操作范围内发生提前点火之后的措施，以逐步的方式施行空气燃料比的丰富、进气阀的闭合时间的延迟或者燃料的一部分的喷射时间的延迟等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本未经审查的专利申请公报No.2011-226473

专利文献2：日本未经审查的专利申请公报No.2011-214447

发明内容

本发明待解决的技术问题

依据操作条件而用于降低空气燃料混合物的温度的方法或者降低空气燃料混合物中的氧浓度的方法能够显著地劣化引擎输出。

专利文献1和2也公开了在引擎的高转速、高负载操作范围内发生提前点火之后的措施。然而，专利文献1和2中没有一个公开了预先防止提前点火的措施，特别地，防止在引擎的低转速、高负载操作范围内低速提前点火的措施。

本发明的目的是有效地防止提前点火的发生而不会显著地劣化引擎输出。

用于解决该问题的手段