[发明专利]蓄电装置

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电装置。

背景技术

在电动汽车、混合动力车等车辆上搭载有蓄电装置作为动力源。

在蓄电装置上收容有具备多个锂离子二次电池等蓄电元件的蓄电模块(参照专利文献1)。

在专利文献1中记载了如下结构：在从电池块(蓄电模块)的至少一个单电池(蓄电元件)释放出气体的情况下，通过连接于气体排出口的气体排出管向模块框体的外部排出气体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2013-235827号公报

发明内容

发明要解决的问题

于是，在将蓄电装置收容在相当于汽车的居住空间等的车室内的情况下，有时为了确保气体的排出流路，将上述的气体排出管的排出口设置在位于车室外的位置，使蓄电装置内产生的气体、雾气排出到车外。但是，使蓄电装置的排出流路与车室外连接或者蓄电装置的一部分连通到车室外的话，汽车在水淹道路等的水坑中行驶、或者洪水·海啸等导致汽车沉入水中时，存在水等流体作为异物沿着上述的排出管浸入到蓄电装置内部的风险。

水等的流体浸入到蓄电装置的内部的话，有可能引起蓄电装置的性能下降或动作不良。因此，有必要防止流体通过气体排出管浸入到蓄电装置的内部。

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于，提供能够防止水等流体通过气体排出管浸入的蓄电装置。

解决问题的技术手段

解決上述问题的本发明的蓄电装置具有：收容电池单元的蓄电壳体；连通该蓄电壳体的内部和外部之间的气体排出管；以及防止流体通过所述气体排出管从所述蓄电壳体的外部浸入到内部的浸入防止机构部，所述浸入防止机构部包括：阀壳体，其具有连接于所述气体排出管且连通所述蓄电壳体的内部和外部之间的流路；阀芯，其收容于该阀壳体，且能够在闭塞所述流路的闭塞位置和开放所述流路的开放位置选择性地移动；以及引导构件，其引导该阀芯使该阀芯能够沿着所述流体的流动方向移动。

发明的效果

根据本发明，能够可靠地防止水等流体通过气体排出管从蓄电壳体的外部浸入到内部。

附图说明

图1是本发明涉及的蓄电装置的一实施方式的分解立体图。

图2是气体排出管的立体图。

图3是示出气体排出管的下端侧安装部的截面示意图。

图4是从前方观察上端侧安装部的图。

图5是示出浸入防止机构部的截面示意图。

图6是从上方观察排出流路的图。

图7是示出变形例涉及的浸入防止机构部的排出流路的图。

图8是示出变形例涉及的浸入防止机构部的图。

图9是使变形例涉及的浸入防止机构部的要部放大之后的截面图。

图10是示出变形例涉及的浸入防止机构部的图。

具体实施方式

参照图面，对本发明的蓄电装置的一实施方式进行说明。图1是本发明涉及的蓄电装置的一实施方式的分解立体图。另外，在以下的说明中，将前后方向、左右方向、上下方向设为图1、图2中图示的方向进行说明。

本实施方式涉及的蓄电装置100适用于电动车辆(例如电动汽车)的电动机驱动系统中的车载电源装置。另外，电动汽车的概念包含有：具备内燃机即引擎和电动机作为车辆的驱动源的混合动力电动汽车；以及将电动机作为车辆唯一的驱动源的纯电动汽车。

图1中示意性地示出的车体结构体180是构成车辆的车架(框架)的构件。蓄电装置100通过支架119固定在车体结构体180之上。

蓄电装置100例如是锂离子电池装置，在蓄电装置100的框体即蓄电壳体2内收容有多个蓄电模块，该蓄电模块具备锂离子电池等多个二次电池作为蓄电元件。蓄电壳体2由多个构件构成，构件之间的间隙通过粘结剂、密封件等密封。蓄电模块被收容在通过蓄电壳体2而密闭了的密闭空间部内。

在蓄电壳体2设有气体排出口12g，并安装有气体排出管150。在蓄电装置100内的多个二次电池中，至少一个二次电池的开裂槽被开放，气体在蓄电壳体2被释放的话，释放出的气体从蓄电壳体2的气体排出口12g流入到气体排出管150，从气体排出管150被排出到蓄电壳体2的外部。