[发明专利]用于车辆光学单元的照明装置

说明书

本发明涉及一种装配在车辆(V)的光学单元(BO)上的照明装置(DE)，所述照明装置包括发送光束的光源(SL)以及控制构件(MC)，所述控制构件配置用于当在位于车辆(V)前方的区域中的地点处检测到障碍物时使对所述光源(SL)的供电根据所述障碍物相对于车辆(V)的相对位置来变化，以便无论该相对位置如何，通过所述光束对该障碍物的照明基本不变。

技术领域

本发明涉及装配在一些车辆光学单元上的照明装置，所述照明装置用于照亮在位于车辆前方的区域中检测到的障碍物。

背景技术

如本领域技术人员所知，一些车辆包括至少一个光学单元，所述至少一个光学单元装配有有时称为“marking light(标志灯)”的照明装置并且包括发送光束的光源以及控制构件，所述控制构件配置用于当在位于车辆前方的区域中的地点处检测到障碍物时使光源运行，以使所述光源动态地照亮检测到的该障碍物。当障碍物被专用光束照亮时，驾驶员花费更多的时间用以执行用于避开该障碍物的操作，并因此这能够减小撞击可能性。

所述光束经由至少一个透镜朝向前方投射，或者通过旋转镜朝向前方反射。障碍物通常通过分析由装载在车辆中的视频摄像机或红外摄像机获取的图像或者通过分析由装载在车辆中的雷达或声纳获取的数据而被检测到。

在现有照明装置中，由光源发送的光束强度大且狭窄(具有基本固定的照明角度(或宽度))。然而，障碍物(例如行人)接收到的照明(或光量)以及光束的狭窄性不能良好地适用于所有使用情形，特别是不能适用于行人处在相对于车辆相当近或相当远的位置处的情形。因此，在一些情形中，行人可感到眩目，并且行人被驾驶员检测到的可能性可基本根据行人与车辆分开的距离来变化。事实上，为了使对行人的检测被优化，该装置需在其宽度上照亮行人。因此，当行人靠近轿车时，所述行人被部分地照亮并因此存在所述行人不被驾驶员正确辨识出的风险。

发明内容

本发明的目的尤其在于改善该情况。

为此，本发明尤其提供了一种用于装配在车辆的光学单元上的照明装置，所述照明装置包括能够发送光束的光源以及包括控制构件，所述控制构件配置用于当在位于所述车辆前方的区域中的地点处检测到障碍物时使所述光源运行，以使所述光源照亮检测到的该障碍物。

该照明装置的特征在于，该照明装置的控制构件配置用于使对所述光源的供电根据检测到的障碍物相对于所述车辆的相对位置来变化，以便无论该相对位置如何，通过所述光束对该障碍物的照明基本不变。

因此，无论检测到的障碍物如何远离车辆，该障碍物可通过基本不变的方式被照亮并且不会眩目。

根据本发明的照明装置可包括可单独或组合采用的其它特征，尤其是：

-所述照明装置可包括作用部件，所述作用部件配置用于使所述光束的照明角度(或宽度)变化，在该情况下，所述照明装置的控制构件可配置用于根据检测到的障碍物相对于所述光束的参考方向的角度位置来确定该照明角度的值并且配置用于控制所述作用部件，以使所述作用部件引起使所述光束的照明角度等于经确定的所述值。光束的宽度的该适配性能够优化到达目标(或检测到的障碍物)的能量数量。因此可优化暂时眩目等级：狭窄且强度大的光束事实上存在距离短时令人不适的风险，而具有优化宽度的光束发送较少的能量并因此较不眩目；

所述作用部件可包括至少一个透镜以及包括驱动部件，所述驱动部件配置用于驱动该透镜根据照明角度的经确定的所述值来平移；

·所述透镜的类型可从双凹类型、双凸类型、平凸类型、以及平凹类型中选择；

对障碍物的照明E可由法则E＝E(d_réf)((d_réf*cosθ)/d_OB)²来限定，其中，d_réf为预定参考距离，d_OB为所述车辆与所述障碍物分开的距离，并且θ为表示所述障碍物相对于所述光束的参考方向的角度位置的角度；