[发明专利]可变排量型压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及通过对控制压室的压力进行调节而使排量可变的可变排量型压缩机，尤其是涉及具有将排出室与控制压室连通的供气通路、以及将控制压室与吸入室连通的抽气通路，通过在供气通路上设置的控制阀对该供气通路的开度进行调节而对控制压室的压力进行调节的可变排量型压缩机。

背景技术

在可变排量型压缩机中采用了通过对控制压室的压力进行调节来改变斜盘的倾斜角度从而对活塞的行程量调节，由此使排量可变的机构。作为这样的压缩机，公知经由供气通路将排出室与控制压室连通并且经由抽气通路将控制压室与吸入室常时连通，通过在供气通路上设置的控制阀对供气通路的开度进行调节来调节向控制压室流入的制冷剂量从而对控制压室的压力进行控制的结构。

在这样的结构中，在利用控制阀关闭供气通路时，高压气体不再从排出室导入控制压室，并且控制压室经由抽气通路与吸入室常时连通，因此控制压室的压力下降到与吸入室的压力大致相同的值，压缩机以最大容量运转。另外，在利用控制阀打开供气通路时，高压气体从排出室导入控制压室，制冷剂气体经由抽气通路从控制压室向吸入室流出，但由于控制压室的压力升高，压缩机的排量受控制阀对供气通路的开度调节控制。

然而，在压缩机不工作而长时间停止时，制冷循环内的压力逐渐平衡，并且在制冷循环中温度最低的部位，制冷循环中的制冷剂液化。由于压缩机在构成制冷循环的要素中比热最大而难以追随外气温度的变化而升温，在压缩机内产生制冷循环中的制冷剂液化的现象。而且如果制冷剂在压缩机内液化，则在控制压室也会滞留液态制冷剂。

在使压缩机从压力平衡的状态起动的情况下，由于压缩机的工作导致吸入室的压力降低，伴随于此，控制压室的制冷剂经由抽气通路向吸入室排出。然而，如果在控制压室内滞留有液态制冷剂，则控制压室内处于气相制冷剂与液相制冷剂共存的平衡状态，因此即使控制压室的制冷剂经由抽气通路排出到吸入室，控制压室的压力也能够维持饱和压力。因此，存在控制压室的压力在所有液态制冷剂气化而从抽气通路排出之前不下降，无法进行排量控制(排量不增加)的不便。

于是，为了解决上述问题，公知图6所示的结构(参照专利文献1)。该结构在连接排出室101与控制压室102的供气通路103上设有对该供气通路的开度进行调节的第一控制阀104，并且，在连接控制压室102与吸入室105的抽气通路106上设有第二控制阀107。该第二控制阀107构成为具有在壳体上形成的滑阀保持凹部108、能够移动地收纳在该滑阀保持凹部108内的滑阀109、在滑阀保持凹部108的滑阀109的背后划分形成的背压室110、对滑阀109向离开阀形成体111的方向施力的施力弹簧112。滑阀保持凹部108与吸入室105邻接，通过滑阀保持凹部108的内壁与滑阀109之间的空隙将从滑阀保持凹部108的背压室110向吸入室105的泄漏抑制得较小。另外，在供气通路103的第一控制阀104的下游侧设有固定节流部113，经由分岐通路114将第一控制阀104与固定节流部113之间的中间区域K与背压室110连接。

根据这样的结构，在排出室101的压力Pd与吸入室105的压力Ps的差小的起动时，第一控制阀104使供气通路28处于全闭状态而切断排出室101与控制压室102的连通状态。于是，供气通路103的比第一控制阀104位于下游侧的中间区域K的压力Pk、即背压室110的压力维持在与控制压室102的压力Pc大致相等的状态，滑阀109由于施力弹簧112的弹簧力而处于使抽气通路106全开的状态。

其结果是，即使液态制冷剂滞留在控制压室102，也能够使控制压室102的压力经由开度大的抽气通路释放到吸入室105而使其提前降低(滞留在控制压室102的液态制冷剂全部气化而排出到吸入室105为止的时间变短)，能够避免到能够进行排量控制为止的时间变长的不便。因此，控制压室102的压力Pc由于第一控制阀104的全闭而迅速降低，斜盘的倾斜角迅速增大而能够使排量增大。

之后，在控制压室102中滞留的液态制冷剂完全气化而排出到吸入室105后，排出室101的压力Pd与吸入室105的压力Ps的差逐渐变大，第一控制阀104的全闭状态解除而使供气通路103打开，中间区域K的压力(背压室110的压力)比控制压室102的压力Pc高。于是，滑阀109克服施力弹簧112的力移动而与阀形成体111抵接，抽气通路106处于被形成在滑阀109的前端部的连通槽109a大幅节流的状态。因此，经由抽气通路106从控制压室102向吸入室105导出的制冷剂量大幅减少，控制压室102的压力Pc上升，斜盘的倾斜角减小而使排量变小。