[发明专利]热轧钢板及其制造方法

说明书

本发明提供一种热轧钢板及其制造方法，该热轧钢板形成预定的成分组成，并且形成如下组织：回火贝氏体相和回火马氏体相的面积率的总和为70％以上，并且粗大珠光体相、马氏体相和残余奥氏体相的面积率的总和为10％以下，回火贝氏体相和回火马氏体相具有平均宽度为1.0μm以下的板条作为亚组织，在板条内部和板条边界析出的Fe系碳化物中长径比为5以下的Fe系碳化物的比例为80％以上，并且在该板条内部和板条边界分散析出有平均粒径为20nm以下的MC型碳化物，此外，将该热轧钢板的平均位错密度设定为1.0×10¹⁴m^‑2以上且5.0×10¹⁵m^‑2以下。

技术领域

本发明涉及适合于以汽车为代表的运输机械类的部件、建筑用钢材等结构用钢材的、具有拉伸强度(TS)为780MPa以上的高强度、兼具优良的延伸凸缘性和冲裁性、并且制造稳定性也优良的热轧钢板及其制造方法。

背景技术

从保护地球环境的观点出发，为了减少CO₂排放量，在维持汽车车身的强度的同时实现其轻量化、改善汽车的燃料效率在汽车产业中经常被视为重要的课题。在维持汽车车身的强度的同时实现车身的轻量化方面，通过作为汽车部件用原材料的钢板的高强度化使钢板薄壁化是有效的。例如，对于大多使用厚壁钢板的汽车的行走部件而言，通过基于高强度化的薄壁化能够期待大幅的轻量化。

通常，下臂等汽车行走部件通过翻边加工来成形，因此，要求具有优良的延伸凸缘性的钢板。关于兼具强度和加工性的热轧钢板，进行了大量研究开发，提出了各种技术。例如已知有：使金属组织实质上为铁素体单相，使铁素体相的晶粒内析出微细碳化物，由此能够兼顾高拉伸强度和优良的延伸凸缘性。

作为这样的技术，在专利文献1中公开了一种钢板，其通过使钢板组织为位错密度低的加工性优良的铁素体单相组织，此外使微细碳化物在铁素体中分散析出而进行析出强化，由此，在维持了热轧钢板的延伸凸缘性的状态下提高了强度。

另一方面，通常翻边加工使用冲裁为预定形状的钢板进行。在实际的部件量产制造时，由于连续冲压导致的模具温度升高、模具的磨损使得部件冲裁的间隙变化经常发生，存在间隙变动的情况下有时在冲裁端面产生裂纹、缺口等不良情况。由于这样的原因，要求对于冲裁条件的变动而始终具有优良的冲裁性的钢板。

作为这样的钢板，例如在专利文献2中公开了一种高强度热轧钢板，其通过使贝氏体相以体积分数计大于92％、并且使贝氏体板条的平均间隔为0.60μm以下、并且使全部Fe系碳化物中在晶粒内析出的Fe系碳化物的个数比率为10％以上，由此使得量产冲裁性提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-26034号公报

专利文献2：日本特开2014-205888号公报

发明内容

发明所要解决的问题

对于专利文献1中记载的钢板而言，兼顾高强度和优良的延伸凸缘性。但是，由于使钢板组织实质上为铁素体单相，因此，在钢板的冲裁时，几乎不存在成为空隙的起点的夹杂物。因此，对于专利文献1中记载的钢板而言，在间隙、压板等条件发生变动时有可能在冲裁端面产生粗糙。

另外，对于专利文献2中记载的钢板而言，通过控制热轧条件而形成预定的以贝氏体为主体的钢板组织，由此得到优良的冲裁性。但是，这样的贝氏体组织具有拉伸强度等机械特性对于卷取温度的变动容易发生变动的特征。通常，在热轧后的冷却中，使钢板温度在卷材的整个长度和整个宽度上均匀并非易事。因此，对于专利文献2中记载的钢板而言，有可能钢板的机械特性的不均增大从而制造稳定性降低。