[发明专利]包括间隙以便辅助旋转电机在变速箱中的安装的旋转电机有效
申请号: | 201680020719.9 | 申请日: | 2016-03-30 |
公开(公告)号: | CN107438938B | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | J-C.马特;P.阿尔米罗利 | 申请(专利权)人: | 法雷奥电机设备公司 |
主分类号: | H02K7/00 | 分类号: | H02K7/00;H02K7/08;H02K15/16 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 谭华 |
地址: | 法国克*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 间隙 以便 辅助 旋转 电机 变速箱 中的 安装 | ||
本发明主要涉及一种旋转电机(10),特别地用于起动器‑交流发电机,其包括:安装在轴(13)上的转子(12);壳体(14),包括至少一个开口(52),以允许所述轴(13)的通过,所述旋转电机(10)包括在轴(13)和界定所述壳体(14)中的开口(52)的边缘之间的间隙(61)。
技术领域
本发明涉及一种旋转电机,其设置有间隙以便辅助其与相关联装置的装配。本发明具有关于高功率可逆电机的特别有利但非排他的应用,所述高功率可逆电机例如以48V至300V范围的电压操作,且可以与变速箱联接的马达模式和交流发电机模式操作。
背景技术
以已知的方式,旋转电机包括定子和与轴一体的转子。转子可与驱动轴和/或从动轴一体,且可属于旋转电机,该旋转电机是交流发电机、电马达或能以这两个模式运行的可逆电机的形式。
定子装配在壳体中,该壳体被构造为通过滚动轴承使轴在支承件上旋转。转子包括通过金属板的堆叠结构形成的本体,所述金属板通过适当的固定系统保持为组的形式。转子包括例如通过永磁体形成的极,所述永磁体容纳于设置在转子磁性块体中的腔室内。替换地,在所谓的“凸”极构造中,极通过绕转子的臂缠绕的线圈形成。
另外,定子包括由薄金属板的堆叠结构构成的本体,该本体形成冠部,该本体的内部面设置有槽口,其朝向内部敞开以接收相绕组。这些绕组通过定子本体中的槽口,且形成在定子本体的两侧上凸伸的髻状件。相绕组例如从连续的覆盖有磁漆的电线获得,或从为销的形式的通过焊接被连接到彼此导体元件获得。这些绕组是以星形或三角形形式连接的多相绕组,其输出连接至电子控制模块。
在一些类型的机动车辆牵引链——其确保热机的机械功率传递至车轮——中,高功率可逆旋转电机被联接至车辆的变速箱。电机则可以交流发电机模式操作,以便特别地将能量提供给电池和车辆的车载网络;和以马达模式操作,不仅确保热机的起动,还独自或与热机组合参与车辆的牵引。
在某紧凑构造中,电机定位在由变速箱壳体界定的容积内,从而被电机轴支撑的小齿轮与变速箱的对应小齿轮协作。与滚动轴承相关联的支承件设置在变速箱的壳体中,以支撑电机轴的端部,以便抵抗组件承受的力。
然而,考虑电机的传统构造,其轴通过两个对应的滚动轴承装配在壳体的两个支承件上,这种类型的组件具有超静定风险。
发明内容
本发明的目的是通过提出一种旋转电机高效地消除该缺点,该旋转电机特别地为交流发电机-起动器类型,其包括:
-装配在轴上的转子;
-壳体,包括至少一个开口,以允许所述轴的通过,其特征在于,所述旋转电机包括间隙,该间隙在所述轴和界定在所述壳体中设置的所述开口的边缘之间空出。
由于该间隙,本发明由此使得可以执行电机在装置(诸如变速箱)内的装配,同时避免超静定风险。本发明还使得可以减小壳体的其中设置有间隙的侧壁的厚度,因为该壁不再具有支撑轴(特别是通过滚动轴承)的机械功能。另外,考虑电机轴的构造,在电机与变速箱类型的装置的组装之前,可以容易地在测试台上进行电机上的测试。
根据一个实施例,所述间隙的最大宽度小于所述旋转电机的定子和所述转子之间的空气隙的宽度。在电机与变速箱类型的装置组装之前,这使得可以防止在电机的运输期间的转子与定子的磁附着。
根据一个实施例,所述间隙至少根据所述壳体的整个厚度轴向地延伸。
根据一个实施例,所述旋转电机没有滚动轴承。
根据一个实施例,所述旋转电机包括单个滚动轴承,其与所述轴的端部协作,该端部位于与所述间隙相对的侧上。
电机可被布置为使得,间隙允许轴的径向移位,特别是当电机处于轴仅机械地连接至转子和滚动轴承的构造中时。
根据一个实施例,所述轴在所述间隙的侧上比在滚动轴承的侧上更长。
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