[发明专利]能全负载切换的变速器装置和农业工作机器

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的能全负载切换的变速器装置以及农业工作机器。

背景技术

在现有技术中，尤其是针对农业工作机器公知一种总变速器(Gesamtgetriebe)，其由不同的以驱动方式彼此依次排列的子变速器单元组成。基于农业工作机器的宽广的任务范围，这种类型的总变速器必须满足非常多样化的要求。因此，例如必须确保在田野耕作时的任务如同在道路上运输行驶时一样的任务。这就需要最慢和最快挡位级之间的相应较大的跨度。此外，在农业机械中各个挡位之间需要较小的几何上的变速器挡速比间隔(Stufensprung)，这与较大跨度组合导致大数量的待建立的挡位级。大数量的待建立的挡位级可以通过总变速器的成组结构方式以可接受的成本实现。因而通常农业工作机器的总变速器由分流变速器和如下的同步变速器以及往往后置的范围变速器(Bereichsgetriebe)和回转变速器(Wendegetriebe)组成。在此，通过同步变速器预定总变速器的挡位顺序，挡位顺序借助分流变速器增多，为此，同步变速器的挡位级根据分流变速器的小变速器挡速比间隔而相应分布并且同步变速器的可建立的挡位数量因而与分流变速器的可建立的挡位数量相乘。反之，挡位顺序通过必要时后置的范围变速器扩展，为此，通过范围变速器的大的传动级差将同步变速器的挡位级转化为不同的传动范围。于是，通过同样是经常设置的回转变速器可以实现转动方向反转并且与其它子变速器单元组合大多也实现多个倒车挡。

在现代农业机器变速器中，分流变速器和同步变速器往往组成共同的分流挡组部分，范围变速器以驱动方式后置于分流挡组部分。这种类型的总变速器往往至少也可局部负载地实施，从而在相应的农业机器运行期间，在无牵引力中断的情况下至少可以局部实现挡位变换。在这种情况下，能负载切换能力通常通过双离合器或并联离合器实现。

与此相关联，DE 26 45 907说明了一种四级变速器。该四级变速器由呈小级的输入挡组形式的分流挡组构成，其固定轮排列在直接由主驱动器驱动的输入轴上并且其换挡离合器和空套轮全部依次排列在第一中间轴上。此外，四级变速器由以驱动方式后置于输入挡组的主挡组构成，主挡组具有轴向的且位于第一中间轴延长部上的驱动轴和可由其经由换挡离合器和空套轮以及与其啮合的固定轮驱动的从动轴。在空间上布置在输入组和主挡组之间地设置中间变速器，其不仅包含爬行挡齿轮组(Kriechgang-Zahnradsatz)而且包含倒车挡齿轮组，其换挡元件依次布置在承托输入挡组换挡离合器的第一变速器轴上。在此不仅倒车挡换挡离合器的次级轴而且主挡组的驱动轴也同轴且位于第一变速器轴的延长部中。

根据DE 10 2005 044 068 A1公知具有双离合器的能负载切换的挡组变速器，其中，驱动轴和从动轴彼此同轴布置。配属于两个子变速器的变速器输入轴通过输入常量分别与其中一个中间轴接合，其中，中间轴彼此同轴布置。此外，公知的变速器包括主轴，其为了切换直接挡而能够与其中一个变速器输入轴联接。主轴的从动侧末端与太阳轮连接，其构成构造为行星传动机构的范围挡组的输入环节。行星齿轮架抗相对转动地与变速器输出轴或从动轴连接。