[发明专利]高性能轮胎有效

专利信息
申请号: 201680022231.X 申请日: 2016-04-27
公开(公告)号: CN107646046B 公开(公告)日: 2021-09-28
发明(设计)人: L·喀斯特拉尼;T·汉尼尔;E·阿尔比扎逖;A·普罗托;C·卡帕奇尔尼 申请(专利权)人: 倍耐力轮胎股份公司
主分类号: C08L53/00 分类号: C08L53/00;C08L9/06;C08L7/00;C08L25/10;C08K3/04;C08K3/36;C08K5/548;C08F212/08;C08F236/06;C08F236/08;C08F212/12;C08F4/64;B60C1/00
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 王刚
地址: 意大*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 性能 轮胎
【说明书】:

发明涉及一种用于车辆,特别是机动车辆的车轮的轮胎,其特征在于胎面包含选自全同立构苯乙烯:二烯封端的共聚物的至少一种共聚物。所述胎面的特征在于,对于温度效应敏感性较低,弱点较少,性能一致性更好,和在附着性和/或耐撕裂性方面的特性改进。

发明领域

本发明涉及用于车辆,特别是机动车辆的车轮的高性能轮胎。具体地,本发明涉及一种高性能轮胎,其包含胎面,该胎面包含通过交联可交联的弹性体组合物而获得的交联弹性体材料。

现有技术

文献US3903019,US4112210,US4129705,US4933401,US5100965,US5753579,US6103842和US6627715中描述了用于生产聚合物和共聚物的许多催化剂和方法。

文献US4669518,US5317062,US6429245,US6581659,US6872772,US6889737,US7048023,US8937130,US2004/0039104,US2004/0177907,EP1593528,WO2010/006655和WO2012/069335中描述了聚合物和共聚物用于生产至少一种轮胎部件的用途。

发明内容

轮胎领域研究的目标之一是增加驾驶安全性以及增加整体性能。设计高性能轮胎来高速使用,因此必须确保在全部条件下高的附着性(grip),尤其是在高速变向过程中和在光滑沥青上。

高性能轮胎,通常称作“HP”和“UHP”(“高性能”和“超高性能”)特别地,但不排他地,是属于根据E:T:R:T:O分类的“T”、“U”、“H”、“V”、“ZR”、“W”和“Y”种类的那些,其适于高于190km/h和高达超过300km/h的最大速度,对于其来说在高温的工作性能是关键的,并且构成了它们的设计和生产中最重要的因素之一。

典型地,用于生产高性能轮胎胎面的弹性体组合物可以包含大量的苯乙烯-丁二烯共聚物(SBR)。

高性能轮胎在使用过程中,特别是在高速驱动和操控过程中,经受可测量的升温,这会导致胎面弱化,并且对附着性具有不利影响。因此,必需当轮胎温度升高时也确保机械性能和表现的一致性。

同时,高性能轮胎必须在非极端驾驶条件下也确保最优性能。

引入轮胎胎面中的弹性体材料的刚度和滞后性对于它的行为具有影响。

与高机械性能值相伴的高滞后性会赋予轮胎胎面以高附着性和高耐磨损性和耐撕裂性,这有益于在甚至更苛刻的操控中的处置,但是会导致高的滚动阻力。相反,滞后性较小的胎面确保了低滚动阻力,但是另一方面降低了附着性。

低温时的高滞后性确保在潮湿地形中良好的路面保持性(road holding),而高温时的高滞后性值确保当轮胎在特别苛刻的驾驶条件下使用时良好的路面保持性。

在非极端条件下驾驶过程中,为了限制滚动阻力和因此获得低的燃料消耗,有利地是轮胎胎面中包含的弹性体材料的滞后性在中等温度时尽可能低。

最后,胎面应当表现出降低的热塑性,换言之,它应当在工作温度升高时保持足够的刚度。

因为看起来使用基于仅一种弹性体聚合物的混合物不可能获得上述矛盾的特性,所以从全部观点来说,为了获得具有最优特性的轮胎胎面,使用弹性体聚合物和/或不同物理化学特性的共聚物的混合物来制备用于轮胎胎面的弹性体材料。

典型地,可以通过将树脂引入胎面混合物中来获得增加的滞后性。该树脂没有与形成基础弹性体组合物的弹性体聚合物和/或共聚物交联,因此使弹性体组合物的静态机械性能下降。所以,可能发生轮胎胎面的撕裂,尤其是在苛刻工作的情况中发生,甚至在其非延长的使用后发生。

下面的不同方案是将玻璃化转变的温度值高于弹性体的材料引入用于制备胎面的弹性体混合物中。

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