[发明专利]盘式制动器

说明书

一种盘式制动器，尤其是用于商用车的盘式制动器，盘式制动器包括：制动盘；制动轴(16)，其转动轴线平行于制动盘的主平面；相对于制动盘来说与制动轴(16)在同一侧上的制动衬片；制动轴(16)与制动衬片之间的压件(34)；第一限制装置，其以预定的第一程度限制压件相对制动盘沿平行于制动轴的转动轴线方向的可移动性；以及第二限制装置(42)，其以预定的第二程度限制制动轴(16)相对制动盘沿平行于制动轴的转动轴线方向的可移动性，其中，制动轴在操纵时将压件进而还有制动衬片压向制动盘。第二限制装置具有在压件(34)上的第一止挡部(32)以及在制动轴上的与第一止挡部在限制可移动性的意义下协同作用的第二止挡部。

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器，尤其是用于商用车的盘式制动器，盘式制动器包括：制动盘、制动轴（其转动轴线平行于制动盘的主平面）、相对于制动盘来说与制动轴在同一侧上的制动衬片、在制动轴与制动衬片之间的压件、第一限制装置（其以预定的第一程度限制压件相对制动盘沿平行于制动轴的转动轴线的方向的可移动性）和第二限制装置（其以预定的第二程度限制制动轴相对制动盘沿平行于制动轴的转动轴线的方向的可移动性），其中，制动轴在操纵时将压件进而还有制动衬片压向制动盘。

背景技术

上面提到类型的盘式制动器例如由DE 10 2010 005 909 A1公知。根据于此设置有所谓的导向板，其以预定的程度限制压件和制动轴相对制动盘沿平行于制动轴的转动轴线的方向的可移动性。在此，预定的程度为零或接近零，这是因为导向板（按照其名称）应该在制动或制动的压紧时沿轴向方向引导压件或制动轴，但是同时必须确保的是，所提到的构件没有被卡住。

在公知的盘式制动器的情况下，导向板的应该限制制动轴的可移动性的那个部分较深地位于制动钳内部中，因此使用于保证无瑕疵的功能的精确的处理是困难的。此外，由于在制动时在尤其是制动轴与导向板的有关的区段之间的间隙缩小的意义下的压紧导致的所参与的制动部分、尤其是制动钳的变形产生作用，这可能导致卡住。

发明内容

本发明所基于的任务是改善开头所提到类型的盘式制动器，使得一方面简化了制造，并且另一方面避免了由于在压紧时的变形而导致的卡住。

根据本发明，所提出的任务通过如下方式来解决，即，第二限制装置具有在压件上的第一止挡部以及在制动轴上的与第一止挡部在限制可移动性的意义下协同作用的第二止挡部。

换句话说，第二限制装置，也就是以预定的第二程度限制制动轴的可移动性的限制装置通过如下方式来实现，即，限制制动轴相对压件的可移动性。在此，针对压件的限制装置可以如传统那样来设计。换句话说，根据本发明限制压件的可移动性，而且制动轴以如下方式与压件联接，即，使该可移动性并不几乎绝对受限制，而是只相对压件受限制。结果是，针对两个元件，即不仅针对压件而且针对制动轴实现了所希望的可移动性限制，而例如不必在制动钳的内部设置针对制动轴的导向板。

由于针对制动轴的导向板是可有可无的，所以降低了制造成本。此外，不存在与所提到的导向板卡住的危险。相反：根据本发明的止挡部（在压件上的第一止挡部和在制动轴上的第二止挡部）因为给定的几何形状而由于在制动器在间隙增大的意义下的压紧期间的变形发生移动，从而可靠地排除了卡住。

由EP 1 789 695 B1公知了一种盘式制动器，在其中，压件并不是像本发明那样保持制动轴，而是相反地，制动轴保持压件。该公知的盘式制动器也带来上面所描述的在制造成本方面和在防卡住性方面的问题。

在此，根据本发明可以设置的是，第一止挡部位于在制动时从制动轴出发的压紧力被引入压件中的那个区域之外。该设计方案具有显著的机械优点。

根据本发明优选设置的是，第二限制装置具有在压件上的一个、两个或者更多个凸出部。于是，在这样的凸出部上（或者在多个凸出部上）可以构造出第一止挡部，第二止挡部与第一止挡部在限制制动轴的可移动性的意义下协同作用。