[发明专利]用于车辆的高压能量系统的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆（10）的高压能量系统的方法（20）。在该方法中，确定（21）事故前故障状态，所述事故前故障状态说明了所述高压能量系统在事故事件的时间点之前的当前存在的故障。接着，确定（22）事故事件。然后确定（23）事故后故障状态，所述事故后故障状态说明了所述高压能量系统在事故事件的时间点之后的当前存在的故障。所述高压能量系统根据所述事故事件、所述事故前故障状态和所述事故后故障状态来停用（25）。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的高压能量系统的方法和装置。本发明尤其涉及用于在事故时控制车辆的高压能量系统的停用的方法和装置。

背景技术

车辆的高压能量系统尤其是被理解为如下能量系统，所述能量系统以超过40伏特的电压、例如在400伏特的范围内进行工作。尤其是，电压等级B的电压可以处于这方面，所述电压等级B的电压对于直流电压来说包括在60伏特与500伏特之间的电压而对于交变电压来说包括在25伏特与1000伏特之间的电压。这样的电压尤其被用在混合动力车辆和电动车辆中，以便例如给电动机供电，所述电动机用于混合动力车辆或电动车辆的牵引力。在混合动力车辆或电动车辆（例如具有电动机作为驱动源的载客车辆或载货车辆）中，在以几百伏特的电压来工作的高压能量系统上的缺陷可能导致在周围或者车辆中的人的危险以及可能导致在车辆方面的间接损失。例如，高压能量系统中的被误导的电流或有缺陷的部件可能导致燃烧或者导致危险的高电压附在车辆的如下部件上，所述部件可能被在车辆之内或者车辆之外的人员碰到。出于该原因，通常监控车辆的高压能量系统，以便在故障情况下切断所述高压能量系统。

在该上下文中，DE 10 2012 018 338 A1公开了一种用于停用高压部件的方法。在一个实施例中，在车辆的摇动振动有缺陷时，轻微的事故与严重的事故有区别。在严重的事故的情况下，高压部件在没有其它故障分析的情况下不可逆地被切断，而在轻微的事故的情况下，进行故障分析，而且如果在故障分析的情况下得到高压部件的故障则切断高压部件。可以依据安全气囊传感器来识别摇动振动或事故或碰撞。

DE 10 2012 015 523 A1涉及一种具有在碰撞之后的放电可能性的高压电池组。在碰撞的情况下，产生切断信号作为控制信号。真正的碰撞识别可以借助于安全气囊触发系统来实现。根据控制信号，选择性地断开或者重新建立在电池组电池与高压连接端子之间的电连接。

DE 10 2005 036 174 A1涉及一种用于触发机动车中的电池隔离的方法。在第一分析中检查并且判断是否存在碰撞。如果至少一个碰撞传感器提供碰撞信号，那么存在碰撞信号。如果存在碰撞信号，那么在另一分析中检查电池组传感器的当前的电流值是否在阈值之上。如果超过所述预先给定的阈值，那么激活隔离装置并且将电池组与要断开的导线去耦合。

如根据先前的实施方案可见，出于安全原因必要的是：在事故事件之后对车辆的高压能量系统进行诊断并且如果识别出安全相关的故障则切断车辆的高压能量系统。对高压能量系统以及必要时对车辆的驱动装置的切断通常不可逆地被执行，也就是说所述切断不能由车辆的使用者撤销，而是只能在车间中在车辆以及高压能量系统重新被置于无故障的状态下之后被撤销。由于不可逆地切断高压能量系统，车辆不再能够以自己的驱动装置来运动。因此，车辆停住不动。从车辆使用者的角度，车辆的停住不动是极其不符合希望的，因为在这种情况下车辆必须被拖走并且至少在确定的时间内不能使用。

发明内容

因而，本发明的任务是设计一种具有高压能量系统的车辆，使得一方面确保了在车辆的区域内的人员以及车辆本身的最高程度的安全性，而另一方面避免了车辆的不必要的停住不动。

该任务通过按照本发明的用于车辆的高压能量系统的方法、按照本发明的用于车辆的高压能量系统的监控装置、按照本发明的用于车辆的高压能量系统的方法以及按照本发明的用于车辆的高压能量系统的监控装置来解决。从属权利要求限定了本发明的优选的和有利的实施方式。