[发明专利]具有公共入口的复合发动机组件

说明书

复合发动机组件包括：空气管路，具有与围绕复合发动机组件的环境空气流体连通的入口；压缩机，具有与空气管路流体连通的入口；发动机核心，包括至少一个旋转内燃发动机并且具有与压缩机的出口流体连通的入口；涡轮机部段，具有与发动机核心的出口流体连通的入口并且配置为与发动机核心复合功率；以及与空气管路流体连通的至少一个换热器，每个换热器配置为与来自空气管路、循环通过其的空气流成换热关系地循环发动机组件的流体。还讨论了供应空气至复合发动机组件的方法。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年7月23日提交的美国申请No.14/806,918以及于2015年2月20日提交的美国临时申请No.62/118,891的优先权，其整体内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请大体涉及复合发动机组件，并且更具体地涉及在飞行器中使用的增压或涡轮增压复合发动机组件。

背景技术

包括用作增压器或涡轮增压器的压缩机的复合发动机组件可以限定体积相对大的组件，其可能难以装配进现有的飞行器机舱，因此产生了对于将其适用于飞行器应用的一些困难。

发明内容

在一个方面，提供复合发动机组件，包括：空气管路，具有与围绕复合发动机组件的环境空气流体连通的入口；压缩机，具有与空气管路流体连通的入口；发动机核心，包括至少一个内燃发动机，所述至少一个内燃发动机中的每一个具有密封并且旋转地接收在相应内部腔内的转子，以便提供在相应内部腔中的可变体积的旋转腔室，所述发动机核心具有与压缩机的出口流体连通的入口；涡轮机部段，具有与发动机核心的出口流体连通的入口，所述涡轮机部段配置为与发动机核心复合功率；以及与空气管路流体连通的至少一个换热器，所述至少一个换热器中的每一个配置为与来自空气管路、循环通过其的空气流成换热关系地循环发动机组件的流体。

在另一方面，提供复合发动机组件，包括：压缩机；发动机核心，包括与发动机轴驱动接合的至少一个旋转内燃发动机，所述发动机核心具有与压缩机的出口流体连通的入口；涡轮机部段，具有与发动机核心的出口流体连通的入口，所述涡轮机部段包括接合在可旋转的涡轮机轴上的至少一个涡轮机转子，所述涡轮机轴和发动机轴接合至相同的可旋转负载；至少一个换热器，配置为与循环通过其的空气流成换热关系地循环发动机组件的流体；以及公共空气管路，具有与围绕复合发动机组件的环境空气流体连通的入口，所述公共空气管路与压缩机的入口流体连通并且与所述至少一个换热器流体连通。

在另外的方面，提供供应空气至复合发动机组件的方法，所述方法包括：通过空气管路的入口将环境空气从复合发动机组件的外侧引导进入复合发动机组件中；将空气从空气管路引导通过至少一个换热器以便冷却复合发动机组件的流体，并且将空气从空气管路引导至复合发动机组件的压缩机的入口；以及将压缩空气从压缩机引导进入复合发动机组件的发动机核心中，所述发动机核心包括至少一个旋转内燃发动机，所述至少一个旋转内燃发动机产生驱动复合发动机组件的涡轮机部段的排气流并且与涡轮机部段复合功率以便驱动公共负载的旋转。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1是根据特定实施例的复合发动机组件的示意图；

图2是根据特定实施例的可在诸如图1中所示的复合发动机组件中使用的汪克尔（Wankel）发动机的横截面视图；

图3是根据特定实施例的图1的复合发动机组件的示意性三维视图；

图4是根据特定实施例的图3的复合发动机组件的机舱安装设施的示意性横截面视图；

图5是根据特定实施例的图4的复合发动机组件的进气组件的示意性三维视图；

图6A是图5的进气组件的部分的示意性侧视横截面视图；