[发明专利]能够程序化形变的压制加强梁

权利要求书

1.一种制造车辆的加强梁(1)的方法，所述加强梁包括至少一个弱化区域(2)，所述弱化区域布置成使得所述梁(1)在所述弱化区域(2)中的抗屈曲性弱于在所述梁(1)的其余部分中的抗屈曲性，其特征在于，所述方法按顺序包括：

步骤(A)：压制型材；

步骤(B)：切割型材以获得型材的至少一个区段(10)，所述区段由两个侧壁形成，所述两个侧壁通过至少一个连接壁彼此之间连接；

步骤(C)：局部修改所述型材的所述区段的横截面几何形状，包括通过局部挤压所述区段的侧表面使得在局部修改位置处的所述区段的两个侧壁之间的尺寸相对于在所述局部修改位置附近的所述区段的相应尺寸缩短，进而局部修改所述区段的横截面几何形状的所述步骤在所述区段内产生至少一个弱化区域(2)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，压制步骤(A)形成具有对称平面的型材，所述对称平面沿着型材的纵向轴线延伸，并且其特征在于，切割操作步骤(B)以如下方式实施：获得两两对称的至少两个型材的区段(10)。

3.根据权利要求1或2中的一项所述的制造车辆的加强梁(1)的方法，其特征在于，使所述型材的区段局部形变的步骤(C)与通过使所述梁(1)产生曲率的成型而对所述型材的区段(10)进行的弯曲操作同时进行。

4.一种车辆的加强梁(1)，其包括至少一个弱化区域(2)，所述弱化区域(2)布置成使得所述梁(1)在所述弱化区域(2)中的抗屈曲性弱于在所述梁(1)的其余部分中的抗屈曲性，所述加强梁通过根据权利要求1至3中任一项所述的方法获得。

5.根据权利要求4所述的车辆的加强梁(1)，其特征在于，其包括在所述梁(1)的长度上分布的两个弱化区域(2)。

6.根据权利要求4至5中任一项所述的车辆的加强梁(1)，其特征在于，其截面是中空的。

7.根据权利要求4至5中任一项所述的车辆的加强梁(1)，其特征在于，所述加强梁由两个侧壁(3)形成，所述两个侧壁是平行的并且通过至少一个连接壁(4)彼此之间连接。

8.根据权利要求7所述的车辆的加强梁(1)，其特征在于，所述侧壁(3)中的一个包括一个或多个弱化区域(2)。

9.一种车门，其包括根据权利要求4至8中任一项所述的加强梁(1)。

10.一种车辆，其包括根据权利要求4至8中任一项所述的加强梁(1)或根据权利要求9所述的门。