[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且提高下压力，同时降低空气阻力。包含多个突起部(9)，所述多个突起部(9)设于轮胎侧部(S)的包含轮胎最大宽度位置(H)的范围，并且在相对于轮胎径向交叉的方向延伸，多个突起部(9)以在轮胎周向相互隔开间隔的方式设置，在通过旋转中心(P)并在轮胎径向延伸，且轮胎周向位置相互不同的第一直线(S1)以及第二直线(S2)分别横穿突起部(9)的情况下，第一直线(S1)所横穿的突起部(9)的每单位长度的质量的总和与第二直线(S2)所横穿的突起部(9)的每单位长度的质量的总和之比为0.8以上且1.2以下，而且总宽度(SW)与外径(OD)之比满足SW/OD≤0.3的关系。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，在专利文献1中公开了一种具备形成有曲线突出部的侧壁的车辆用轮胎。在该专利文献1中示出了如下过程：进入侧壁的空气流未自然地穿过侧壁，而向车的轮罩的内侧移动，产生对轮胎的胎面上端进行下压的下压力。需要说明的是，当产生下压力时，作为向上方抬起车辆的力的升力被降低。

需要说明的是，以往，在专利文献2中示出了如下方法：通过缩窄充气轮胎的总宽度而缩小其前表面投影面积(是指从充气轮胎的转动方向观察时的投影面积)，来降低轮胎周边的空气阻力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-18474号公报

专利文献2：国际公开第2011/135774号

发明内容

发明要解决的问题

然而，就专利文献1所记载的充气轮胎而言，其轮胎周向的均匀性有时会因突出部、突条、周向凸部而降低，无法良好地保持均匀性。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能良好地保持均匀性，并且能提高下压力，同时能降低空气阻力的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述的问题并达到目的，本发明的充气轮胎包含多个突起部，所述多个突起部设于轮胎侧部的包含轮胎最大宽度位置的范围，并在相对于轮胎径向交叉的方向延伸，所述多个突起部以在轮胎周向相互隔开间隔的方式设置，在通过旋转中心并在轮胎径向延伸，且轮胎周向位置相互不同的第一直线以及第二直线分别横穿所述突起部的情况下，所述第一直线所横穿的所述突起部的每单位长度的质量的总和与所述第二直线所横穿的所述突起部的每单位长度的质量的总和之比为0.8以上且1.2以下，而且总宽度SW与外径OD之比满足SW/OD≤0.3的关系。

此外，本发明的充气轮胎包含多个突起部，所述多个突起部设于轮胎侧部的包含轮胎最大宽度位置的范围，并在相对于径向交叉的方向延伸，所述多个突起部以在轮胎周向相互隔开间隔的方式设置，在通过旋转中心并在轮胎径向延伸，且轮胎周向位置相互不同的第一直线以及第二直线分别横穿所述突起部的情况下，所述第一直线所横穿的突起部的沿所述第一直线的剖面的面积的总和与所述第二直线所横穿的突起部的沿所述第二直线的剖面的面积的总和之比为0.8以上且1.2以下，而且总宽度SW与外径OD之比满足SW/OD≤0.3的关系。

在本发明的充气轮胎中，所述第一直线横穿两个以上所述突起部，所述第二直线横穿单个所述突起部。

在本发明的充气轮胎中，在轮胎周向上每1deg的所述突起部的质量的轮胎周向上的变动量为0.2g/deg以下。

在本发明的充气轮胎中，所述突起部的中央部的高度高于两端部的高度。

在本发明的充气轮胎中，所述突起部的中央部的宽度大于两端部的宽度。

在本发明的充气轮胎中，所述突起部通过所述轮胎最大宽度位置。