[发明专利]操纵面元件

说明书

本发明涉及一种用于飞机的操纵面元件(1)、尤其是扰流板，包括：上外壳元件(2)，该上外壳元件具有可被空气绕流的外侧(4)；下外壳元件(3)；至少一个增强筋(8)和由泡沫材料制成的芯元件(9)，其中，所述增强筋(8)设置在芯元件(9)的两个芯区段(10)之间。

技术领域

本发明涉及一种用于飞机的操纵面元件、尤其是扰流板，包括：上外壳元件，其具有可被空气绕流的外侧；下外壳元件；至少一个增强筋和由泡沫材料制成的芯元件。

此外，本发明涉及一种用于制造操纵面元件、尤其是扰流板的方法，其中，将上外壳元件与下外壳元件连接，其中构造至少一个增强筋，其中设置由泡沫材料制成的芯元件。

背景技术

在现有技术中提供了空气绕流的、空气动力学学的操纵面元件(英文称为“control surfaces”)的多种不同的设计方案，借助这些设计方案实现飞机控制。在扰流板中通常设有包括支承覆层和以蜂窝为形式(英文“honeycomb”)的支撑芯的蜂窝芯结构。然而，这种设计方案带来多种缺点。已证明的是，已知的带有蜂窝结构的操纵面一方面易进水。另一方面无法始终保证均匀的冲击保护。在蜂窝芯的壁之间碰撞时可能发生损坏。此外，航空工业不断追求实现重量的减轻。

在US 6 234 423 B1中描述了一种升降机，其中在两个分开的方法步骤中制造上外壳和下外壳。每个外壳由设有芯材料的预浸料(亦即用反应树脂预浸渍的纤维半成品)构成，所述预浸料在高压釜中在压力和热的作用下固化。接着，将上外壳与下外壳粘接。在制造外壳时构造增强筋，所述增强筋具有自身封闭的横截面，该横截面用泡沫材料芯填满。然而，在所述增强筋之间构成空腔。已知的方法不利地限制于升降机的制造，其中所述方法过程此外是非常复杂的。通过预浸料在分开的方法步骤中制造外壳是复杂且昂贵的。此外，在上外壳和下外壳之间的粘接连接构成薄弱处、即易受尤其是由冲击载荷引起的损坏。因此无法保证从操纵面的上侧到下侧的有效力传递。另一缺点在于，已知的升降机在增强筋之间设有容易进水的空腔。由于这些限制，已知的方法无法满足对于航空交通适用的允许前提条件。

US 2009/072090 A1涉及一种在飞机机翼上的操纵面元件。在一种实施方式中，在外壳元件之间设置有增强结构。该增强结构位于两个蜂窝芯之间。此外，在增强结构的两个边腿之间形成自由空间。

US 3 775 238 A示出一种带有外壳嵌板的副翼，在所述外壳嵌板之间设置有增强筋。所述外壳嵌板构造成带有泡沫芯的复合构件。在此现有技术中，在副翼的增强筋之间同样保持有自由空间。

DE 10 2008 013 759 A1描述了以空气动力学操纵面为形式的纤维复合构件的制造，所述操纵面具有由外壳包围的增强元件。在此，引入芯形的可去除的芯，以便仿制纤维复合构件的内表面几何形状。随后将纤维半成品放置到该芯上。最后以RTM方法制成所述纤维复合构件。随后将芯去除。据此，在此现有技术中，最后要去除芯。为此目的，芯的芯材料为可熔化的材料，所述材料的熔点在基质材料的固化温度之上，或者芯的芯材料为可固化的物质，之后可通过适合的溶解剂又溶解该物质并且将该物质从之后的构件中冲洗出去。为了去除芯，使用之后在外壳中引入的孔或者在横肋片的角区域中设置的开口，所述开口之后用作冷凝水的排水口。

文献EP 1 227 035 A2公开了一种扰流器，其中设置由塑料材料制成的配件。所述扰流器具有以蜂窝芯为形式的轻质结构芯，该轻质结构芯用上覆层和下覆层覆盖。所述轻质结构芯具有相应于所述配件的剖面。

发明内容

对此，本发明的目的在于，消除或者缓解现有技术的个别或者所有缺点。因此，本发明的目的尤其在于，提供一种开头所述类型的操纵面元件，所述操纵面元件可以以简化的方法、尤其是以灌注方法制造，并且使至少一个增强筋的构造变得简单。

按照本发明，增强筋设置在芯元件的两个芯区段之间。