[发明专利]频率可选阻尼阀和包括该阻尼阀的减震器

说明书

阻尼阀(100)包括：位于阀入口侧(100.1)与阀出口侧(100.2)之间的受控流动通道(115)；设置于受控流动通道中的受控阀(130)；作用在受控阀上以改变受控阀的闭合力的活动阀体(120)；以及控制腔(126)。控制腔包括：与受控阀(130)上游的阀入口侧(100.1)流体连通的控制腔入口(125)；为控制腔提供可变容积的配置，其中控制腔的容积变化进行作用以导致活动阀体(120)移动；以及泄压阀(160)，泄压阀(160)在控制室入口(125)的限流件(160.1)的旁路允许从控制室(126)至阀入口侧(100.1)的泄压液流。

技术领域

本发明涉及阻尼阀以及包括这种阀的减震器。阻尼阀包括受控流动通道、受控阀、活动阀体以及控制腔，其中，受控流动通道布置成在阻尼阀的阀入口侧与阀出口侧之间提供流体连通；受控阀设置在受控流动通道中，诸如在操作中允许影响受控流动通道中的在从阀入口侧至阀出口侧的受控流动方向上的受控液流；活动阀体作用在受控阀上，活动阀体能够相对于受控流动通道的壁移动以改变受控阀的闭合力。控制腔包括控制腔入口以及为控制腔提供可变容积的配置，其中，控制腔入口与参考受控流动方向在受控阀上游的阀入口侧流体连通，控制腔入口包括用于控制从阀入口侧至控制腔的流体流动的限流件；控制腔的容积变化进行作用以导致活动阀体移动，控制腔中的流体压力的增加进行作用以增加控制腔的容积以移动活动阀体进而增加受控阀的闭合力。

背景技术

阻尼器或减震器是众所周知的且广泛应用于例如多种车辆，例如汽车、卡车、公交车和火车。阻尼器被设计成在相对于彼此移动的部件之间提供所期望的阻尼特性(dampingbehavior)。根据阻尼器的特定设计，阻尼可选择为硬的或者软的。已提出了更多先进的阻尼器，其为阻尼器提供频率可选(frequency selective)的阻尼特性。可为阻尼器添加频率可选阀，以提供所期望的频率可选阻尼特性。可在已知的阻尼器配置中添加或并入这种频率可选阀，以提供附加的频率可选性。另一方面，这种频率可选阻尼器本身也可以应用于在两个(压力)腔室之间需要流体流动的频率可选阻尼的某些应用中。

压力腔或控制腔可应用于频率可选阀和并入有这类阀的阻尼器。当阀中的液流将要被加阻尼以提供阻尼特性时，液流的一部分可以被分叉以增加压力腔或控制腔内部的压力。控制腔内部的压力增加量随后进行作用，以增加设置在将被加阻尼的液流的流动通道中的受控阀上的闭合力。受控阀的闭合力控制瞬态阻尼特性。

人们希望闭合力作为时间的函数具有预定的增加量，例如，人们期望闭合力与时间之间具有比例关系。然而，不容易在当前已知的频率可选阀配置中(如果可能的话)在闭合力与时间之间获得所期望的关系。闭合力的增加相对于控制腔中的压力增加通常展现出非常强的非线性依赖关系，因此，闭合力的增加相对于时间展现出非常强的非线性依赖关系。人们希望获得适于将闭合力调节为控制腔内部的压力的函数且由此调节为时间的函数的多种参数。

在控制腔内部，压力随时间增加以控制受控阀的闭合力，从而提供频率可选阻尼。申请EP1442227A1公开了根据本发明的领域的频率依赖式(frequency dependent)阻尼阀。证实这种阻尼阀在例如汽车减震器针对车身相关的移动和车轮相关的移动获得不同的阻尼特性方面非常有利。然而，针对将要被加阻尼的下一液流(诸如在其缸体中的活塞的下一冲程期间将要被加阻尼的液流)，控制腔内部的压力不会恢复至中性水平。由于控制腔压力维持在中性之上的一些水平处，所以频率可选阀的性能显著劣化。已知应用泄压阀来降低被加压的腔室中的压力。然而，公开的阻尼阀的配置未提供设置泄压阀(该泄压阀在阻尼阀的阻尼模式下通向上游的阻尼阀侧)的位置，更没有考虑到实践中小尺寸的频率依赖式阻尼阀。

对于当前已知的配置，还可能，所制造的各个阀展现出对制造公差的非常强的依赖关系。需要这样一种频率可选阀配置，其对制造公差具有非常好的鲁棒性，使得在所生产的任意阀中均可实际达到任意期望阻尼特性。

发明内容

本发明旨在解决已知阻尼阀和减震器的不足和/或缺点中的至少一些，以及提供具有频率可选阻尼特性的阻尼器和减震器。