[发明专利]减振装置

说明书

提供一种减振装置，即使存在环境变化，也能够在大的转速范围内发挥稳定的减振性能。安装于旋转轴(2)而抑制旋转轴(2)共振时的振幅的减振装置(10)的特征在于，具有：减振器壳体(20)，其与旋转轴(2)同心地形成为圆环状；多个质量体(30)，它们在减振器壳体(20)的内部呈环状地配置在旋转轴(2)的周围，构成为能够借助离心力而沿径向移动；圆环状弹性体(40)，其由与多个质量体(30)的外侧抵接的环形弹簧状的弹性体形成，对质量体(30)向内侧施力；以及施力部件(50)，其为与圆环状弹性体(40)的外侧抵接的板簧状的弹性体，对圆环状弹性体(40)向内侧施力。

技术领域

本发明涉及安装于汽车的驱动轴等旋转轴上且使该旋转轴产生的振动衰减的减振装置。

背景技术

在汽车的旋转轴中的驱动轴或传动轴等驱动力传递轴上，伴随着该驱动力传递轴旋转，会产生不受欢迎的振动。该振动除了由驱动力传递轴自身的旋转产生的弯曲振动、扭转振动之外，还存在由外在因素产生的振动。为了统一抑制这些因各种因素导致的振动，将作为具备重锤（质量体）的动态吸振器（也称作动态减振器）的减振装置安装于所述驱动力传递轴。

在以往的减振装置中，存在在旋转轴以特定的转速旋转时抑制振动但以其他转速旋转时反而减振性能变差的减振装置。为了抑制这一点，存在将重锤形成为能够沿径向移动的减振装置。例如，在专利文献1中，将由多个部件构成的重锤即惯性体呈环状地配置在驱动力传递轴的周围，在多个惯性体的周围设置呈环状地构成的橡胶制的弹性体，以能够沿径向移动的方式构成惯性体。此外，在专利文献2中，将由多个部件构成的重锤即配重部件呈环状地配置在驱动力传递轴的周围，与多个配重部件的径向外侧相邻地封入压缩性流体，由此以能够沿径向移动的方式构成惯性体。

但是，橡胶制部件或流体根据温度等环境变化，特性显著变化。于是，橡胶制部件或流体使重锤沿径向动作的性能也根据环境而变化。因此，存在根据环境而不能稳定地使重锤沿径向移动的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-94075号公报

专利文献2：日本特开2008-115914号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是鉴于上述的点而完成的，其目的在于提供一种减振装置，即使存在环境变化，也能够在大的转速范围内发挥稳定的减振性能。

用于解决课题的手段

用于解决上述课题的本发明的减振装置10安装于旋转轴2，抑制旋转轴2 共振时的振幅，减振装置10的特征在于，其具有：减振器壳体20，其与旋转轴2同心地形成为圆环状；多个质量体30，它们在减振器壳体20的内部呈环状地配置在旋转轴2的周围，构成为能够借助离心力而沿径向移动；圆环状弹性体40，其由与多个质量体30的外侧抵接的环形弹簧状的弹性体形成，对质量体30向内侧施力；以及施力部件50，其为与圆环状弹性体40的外侧抵接的板簧状的弹性体，对圆环状弹性体40向内侧施力。

这样，通过将多个质量体30构成为能够沿径向移动的结构，当旋转轴2 的转速增大时，施加于质量体30的离心力也增大，质量体30向外径方向移动。另一方面，当旋转轴2的转速减小时，施加于质量体30的离心力减小，此时，圆环状弹性体40和施力部件50借助弹性体的复原力，使得质量体30向内径方向移动。这样，多个质量体30与旋转轴2的旋转相应地沿径向移动时，与圆环状弹性体40抵接并一齐移动至同径的位置，由此能够使减振装置10的固有频率适当地变化，因此减振装置10能在大的转速范围内发挥减振性能。此外，当施加于质量体30的离心力减小时，由于作为使质量体30向内径侧移动的单元的圆环状弹性体40及施力部件50均由弹簧状的部件构成，因此能够与环境变化无关地发挥稳定的减振性能。