[发明专利]网状结构体有效
申请号: | 201680024536.4 | 申请日: | 2016-04-28 |
公开(公告)号: | CN107532355B | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 小渊信一;谷中辉之;涌井洋行;仓本隆宏;福西范树;井上拓勇;山田靖司 | 申请(专利权)人: | 东洋纺株式会社 |
主分类号: | D04H3/011 | 分类号: | D04H3/011;A47C27/12;A47G27/02;B68G3/00;D04H3/016;D04H3/018;D04H3/16 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;李茂家 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 网状结构 | ||
该网状结构体为由热塑性弹性体连续线状体构成的具有三维无规环接合结构的网状结构体,在网状结构体的厚度方向上存在有如下区域:主要由纤维直径为0.1mm以上且1.5mm以下的细的纤维构成的细纤维主区域;主要由纤维直径为0.4mm以上且3.0mm以下的粗的纤维构成的粗纤维主区域;和,位于细纤维主区域与粗纤维主区域之间的细的纤维与粗的纤维混合存在而成的混合存在区域,粗的纤维的纤维直径比细的纤维的纤维直径粗0.07mm以上,网状结构体的从细纤维主区域侧加压时的750N恒定载荷反复压缩后的残余应变为15%以下。由此,可以提供使用时具有柔软的触感、且触底感少、压缩耐久性也优异的网状结构体。
技术领域
本发明涉及:适合于办公椅、家具、沙发、床等寝具、铁道·汽车·二轮车·婴儿车·儿童座椅·车椅等车辆用座位、地垫、防止碰撞、夹入的构件等冲击吸收用的垫等中使用的网状缓冲材料的网状结构体。
背景技术
目前,作为家具、床等寝具、电车·汽车·二轮车等的车辆用座位中使用的缓冲材料,逐步广泛使用有网状结构体。
日本特开平7-68061号公报(专利文献1)中记载了如下网状结构体:构成网状结构体的连续线状体仅由实心截面纤维(是指截面为实心的纤维。以下相同。)构成。实心截面纤维与中空截面纤维(是指截面为中空的纤维。以下相同。)相比,在相同原材料、相同纤维直径的情况下变重。为了抑制网状结构体的重量,连续线状体仅由实心截面纤维构成的网状结构体通常与仅由中空截面纤维构成的网状结构体相比,大多数情况下通过减小连续线状体的纤维直径、或者减少网状结构体的构成纤维数等,来抑制重量的增加,作为其结果,所得网状结构体大多成为有触底感的网状结构体。
日本特开平7-173753号公报(专利文献2)中记载了如下网状结构体:构成网状结构体的连续线状体仅由中空截面纤维构成。仅由中空截面纤维构成的网状结构体与仅由实心截面纤维构成的网状结构体相比,具有如下优点:可以轻量化、如果为相同重量则可以提高网状结构体的硬度。然而,与实心截面纤维相比,纤维直径变粗,因此,作为缓冲材料等使用时,存在不易得到柔软的触感的课题。
日本特开平7-189105号公报(专利文献3)中记载了:由不同纤维直径的连续线状体构成的网状结构体。网状结构体由基本层和表面层构成,所述基本层由粗的纤维直径的连续线状体构成、且承担振动吸收和体型保持,所述表面层由细的纤维直径的连续线状体构成、柔软且承担使压力分散均匀的特性。另外,日本特开平7-189105号公报(专利文献3)中也有关于如下网状结构体的记载:由粗的纤维直径的连续线状体构成的基本层、与由细的纤维直径的连续线状体构成的表面层未被熔融粘接。然而,日本特开平7-189105号公报(专利文献3)中记载的网状结构体和多个网状结构体层叠而未被熔融粘接的网状结构体存在如下课题:设想了实际使用网状结构体时的永久残余应变情况的压缩耐久性的指标、即750N恒定载荷反复压缩后残余应变大。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开平7-68061号公报
专利文献2:日本特开平7-173753号公报
专利文献3:日本特开平7-189105号公报
发明内容
本发明是以上述现有技术的课题为背景而作出的,其课题在于,提供:使用时具有柔软的触感、且触底感少、压缩耐久性也优异的网状结构体。
本发明人等为了解决上述课题而进行了深入研究,结果终于完成了本发明。即,本发明如以下所述。
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