[发明专利]同步体

说明书

一种用于齿轮式变速器的同步装置的同步体(1)，其具有环部件(2)和内环(5)，所述环部件具有外齿部(3)，所述内环具有用于变速器轴的开口(4)，所述环部件和所述内环经由超越离合器彼此耦联，所述超越离合器构成为楔形盘单向离合器。

技术领域

本发明涉及一种用于齿轮式变速器的同步装置的同步体，其具有环部件和内环，所述环部件具有外齿部，所述内环具有用于变速器轴的开口，所述环部件和所述内环经由超越离合器彼此耦联。

背景技术

这种同步体从DE 11 2009 005 205 T5中已知。同步体是同步装置的组件，所述同步装置装入手动换挡的变速器中，以便以舒适的方式实现各个挡位之间的换挡。在换挡过程中，借助于同步装置的不同的元件使挡位轮的环周速度匹配于变速器轴的环周速度，并且随后建立所述挡位轮和变速器轴之间的形状配合的连接。在此，变速器轴和滑动套筒通过同步装置的同步体抗转动地彼此连接。这通常通过如下方式进行：一方面构成在同步体的内环周处的轮廓作为内齿部与变速器轴连接，并且另一方面滑动套筒沿着变速器轴的纵向中轴线能够在设置在同步体的外环周上的外齿部上移动。同步体也能够用作为用于同步环或摩擦环的止挡和/或引导元件。

从开始提出的文献中，已知具有超越离合器的同步体，所述超越离合器称作为单向离合器。借助于该单向离合器能够将驱动发动机在惯性滑行中与动力传动系脱耦。在惯性滑行中，即当发动机不输出功率时，所述发动机通过车辆的惯性经由动力传动系驱动。然而因为同步体仅能够沿一个转动方向传递扭矩，所以通过单向离合器能够中断动力传动系，使得由发动机产生的制动力矩在惯性滑行中不传递到动力传动系上。在惯性滑行中，由于转速差而断开超越离合器(单向离合器)。因此，不进行通过常规的方式由发动机传递的制动力矩来降低车辆的动能。

当然，限制常规的超越离合器的功率密度。因此，为了传递大的扭矩，需要具有相对大结构空间的超越离合器。

发明内容

因此，本发明所基于的目的是：提出一种同步体，其中改进可传递的功率与所需要的结构空间的比例。

为了实现所述目的，在开始提出类型的同步体中，根据本发明提出：将超越离合器构成为楔形盘单向离合器。

与常规的单向离合器相比，楔形盘单向离合器具有显著更高的功率密度，其中所述常规的单向离合器例如通常构成为滚子式单向离合器或夹紧体单向离合器。由此，得到如下优点：通过具有超越离合器的根据本发明的同步体，在不扩大结构空间的情况下能够取代至今通常以无单向离合器的形式构成的常规的同步体。因此，根据本发明的同步体能够在没有大的结构变化的情况下集成到常规的变速器中。

在本发明的范围中优选的是：楔形盘单向离合器具有两个轴向彼此并排设置的楔形盘，所述楔形盘在径向内部设置在内环的斜坡形的轮廓上并且在径向外部装入环部件的槽中。优选地，楔形盘单向离合器包括具有斜坡形轮廓的内环，由此在运行时形成如下力分量，所述力分量将楔形盘或楔形盘的元件朝径向外部挤压。由此，所述楔形盘或楔形盘的元件支撑在环部件的接触面上，尤其槽上。因此，形成摩擦力，通过所述摩擦力能够传递扭矩。

有利地，在根据本发明的同步体中，支承环能够力配合地或形状配合地与内环或环部件连接。接触接合部被固定，另外的接合部用作为滑动轴承。因此，或者实现在环部件和轴承环之间的相对运动，或者实现在轴承环和内环之间的相对运动。

关于支承环方面，在根据本发明的同步体中优选的是：支承环由钢或由滑动轴承材料，如黄铜或青铜，或由滑动轴承复合材料制造。可选地，支承环能够具有覆层。

根据本发明的同步体的一个替选的设计方案提出：环部件借助于滚动轴承支承在内部件上。因此，在该变型形式中，使用滚动轴承代替支承环。

在本发明的范围中也能够提出：同步体具有用于将润滑材料输送至支承部位的一个或多个孔和/或槽和/或穿口。优选地，孔沿轴向方向构成。润滑油或润滑油脂能够用作为润滑材料。