[发明专利]具有胎面的车辆充气轮胎

说明书

本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎包括胎面(1)，该胎面具有在径向外侧安排的胎面区段(6)，所述胎面区段具有材料条带(7)，该材料条带近似地在圆周方向上以多圈螺旋状地安排，其中，在该胎面区段(6)的区域中，该材料条带(7)在该材料条带的纵向方向上具有至少两个层(8，9)，其中，该第一层(8)由第一橡胶化合物形成并且该第二层(9)由第二橡胶化合物形成，并且其中，这些层(8，9)将径向外表面(10)连接到该胎面区段(6)的径向内表面(11)上。本发明着手解决的问题是实现一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎在行驶操作期间具有更低的噪声排放和更均匀的磨损并且在至少一个目标冲突方面得到改进。此外，该轮胎应是易于生产的。此问题得以解决在于：该第一和第二橡胶化合物具有近似相同的肖氏A硬度并且该第一和第二橡胶化合物在至少一个另外的物理特性方面相异。本发明还涉及一种用于生产这种车辆充气轮胎的方法。

技术领域

本发明涉及一种具有胎面的车辆充气轮胎，其中，该胎面具有在径向外侧安排的胎面区段，其中，该胎面区段具有材料条带，该材料条带近似地在圆周方向上以多圈螺旋状地安排，其中，在该胎面区段的区域中，该材料条带在该材料条带的纵向方向上具有至少两个层，其中，该第一层由第一橡胶化合物形成并且该第二层由不同于该第一橡胶化合物的第二橡胶化合物形成，其中，该第一层和该第二层将该胎面区段的径向外表面连接到该胎面区段的径向内表面上。本发明还涉及一种用于生产这种类型的车辆充气轮胎的方法。

背景技术

对车辆充气轮胎的胎面有不同的要求。由于胎面与道路直接接触，重要的是，胎面的径向外表面在整个使用期间内在附着、抓地、以及制动性能方面具有有利的性能。此外，良好的操作性能、低滚动阻力、以及低噪声排放都是有利的。在用于在冬季驾驶条件下使用的轮胎的情况下，应确保在雪地操作方面的有利性能、干式操作、湿式制动性能、侧偏刚度、以及滚动阻力。

总体上，在这些性能方面无法这样实施胎面使得所有性能得到同等程度的改善。已知这样的轮胎，其胎面表面具有包括不同的橡胶化合物的多个区域。

因此，DE 11 2006 004 011 T5披露了一种轮胎，该轮胎具有在径向外侧安排的胎面区域，该胎面区域由具有不同的橡胶化合物的两个层的材料条带形成，其中，一种化合物具有导电的设计并且另一种化合物不具有导电的设计。在此，在该胎面的轴向中心，材料条带中的导电化合物的体积比比在胎肩区域中更小。这种类型的胎面是通过缠绕挤出的多层材料条带来生产的。在具有较短的生产周期的情况下，这种类型的轮胎被认为具有小的滚动阻力以及用于消除静电荷的能力。

从EP 0 875 367 A2中已知一种在开篇所述类型的轮胎。在此，胎面区段在胎面的整个轴向宽度上延伸，并且材料条带的这两个层的橡胶化合物在硬度上相异。通过具有不同的硬度的橡胶化合物的这种组合，该轮胎应该在易于生产的同时具有有利的附着性。然而，带有硬度不同的区域的胎面由于在这些区域的刚度上的差异而具有不利的噪声排放特征以及不利的不均匀磨损。

发明内容

本发明的基本目的在于提供一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎在行驶期间具有更低的噪声排放和更均匀的磨损并且在两个其他性能之间的至少一个目标冲突方面得到改进。此外，该轮胎应是易于生产的。

根据本发明，该目的通过以下事实实现：在硫化状态下，该第一橡胶化合物和该第二橡胶化合物具有近似相同的肖氏A硬度，根据DIN ISO 7619-1在室温下确定，并且在硫化状态下，该第一橡胶化合物和该第二橡胶化合物在至少一个另外的物理特性方面相异。