[发明专利]用于运行商用车驻车制动系统的方法以及设备

说明书

本发明涉及一种用于运行商用车的压缩空气操纵的驻车制动系统(1)的方法，所述驻车制动系统具有：驻车制动装置(3)，借助所述驻车制动装置使压缩空气输入到弹簧储能缸(2)中并且使所述弹簧储能缸排气，由此以能调节的方式释放和加载所属的制动器；以及紧急释放装置(4)，用于在驻车制动装置(3)的故障期间输入压缩空气到弹簧储能缸(2)中，其中，借助紧急释放装置(4)在不存在这种故障时将压缩空气输入到弹簧储能缸(2)中。此外，本发明涉及相应的驻车制动系统(1)和车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于运行商用车的压缩空气操纵的驻车制动系统的方法，所述驻车制动系统具有：驻车制动装置，借助所述驻车制动装置使压缩空气输入到弹簧储能缸中并且使所述弹簧储能缸排气，由此以能调节的方式释放和加载所属的制动器；以及紧急释放装置，用于在驻车制动装置发生故障期间将压缩空气输入到弹簧储能缸中。此外，本发明涉及相应的驻车制动系统和车辆。

背景技术

本发明的应用领域涉及制动系统，尤其涉及商用车的驻车制动系统，例如由牵引车和挂车组成的载重车或公共汽车或没有挂车的卡车的驻车制动系统。

这样的商用车具有通过驻持制动功能实现的驻车制动器。在此，制动器通过弹簧力加载并且又通过压力介质(例如通过压缩空气)释放。这促使在发生故障时(如在泄漏的情况下，例如在管路中或弹簧储能缸中泄漏的情况下)制动器被自动地加载并且不被释放。相应的驻车制动系统通常具有紧急释放装置，该紧急释放装置能够独立于其余驻车制动系统地以压缩空气填充弹簧储能缸，并且因此释放驻车制动器，因此在故障的情况下仍然能够使相应车辆运动。这种紧急释放装置为了完全与其余系统去耦合，通常具有自己的压缩空气源和自己的压缩空气管路，使得相对复杂的系统仅仅起到安全方面或者说冗余方面的作用，并且在实践中，除了用于测试目的以外，理想化地根本不被使用。

在实践中，这种作用方式能够例如借助选高阀容易地设计，该选高阀在输入侧衔接到紧急释放装置上和驻车制动装置上，并且在输出侧通入弹簧储能缸。

由DE 10 2006 055 569 Al得知一种驻车制动设备，在该驻车制动设备中，两个压力介质输送管路能够通过换向阀向弹簧储能缸中输送。由此能够利用两个压缩空气管路中的一个作为冗余，因为另一管路在泄漏的情况下通过换向阀自动地截止。

由DE 10 2008 027 731 Al得知用于控制紧急释放装置的控制单元，在该控制单元中，紧急释放装置同样通过换向阀防止在关键速度以上触发驻车制动器功能。在这里也使紧急释放系统的功能降低到安全功能。

DE 10 2009 037 636 Al公开了用于电驻车制动器的控制单元，该电驻车制动器同样包括紧急释放装置，其中，该控制单元适合用于在探测到压力差时发出出错信息。

由EP 1 731 394 Bl也得知一种压缩空气供给装置，优选地，该压缩空气供给装置具有紧急释放装置，该紧急释放装置能够在通电时作为冗余来释放驻车制动器。

由EP 2 146 882 Bl得知一种驻车制动装置和多个所属的方法，在所述方法中，紧急释放功能仅仅设置用于在第一驻车制动回路发生故障时紧急释放驻车制动器。对此，这种紧急释放装置相对高的结构花费是不利的，在第一驻车制动回路没有故障的理想情况中根本不使用该紧急释放装置。

此外，尤其在载重车中经常期望的是，实施所谓的防折刀制动功能(Stretch-Brake-Funktion)。这种功能设置：在挂车制动期间，卡车或者说牵引车以不制动的方式行驶。由此防止所谓的折刀现象(jack-knifing)，所述折刀现象会在牵引车制动时出现，其中，挂车相对于所述牵引车运动并且侧向地弯折出去。由一般已知的现有技术得出不同的、独立的设备，以便实现所述防折刀制动功能。