[发明专利]重载用充气子午线轮胎

说明书

轮胎(10)设置有胎体(14)以及设置在胎体(14)的外周侧的金属线胎圈包布(22)。在胎体(14)与金属线胎圈包布(22)之间设置弹性模量低于胎体(14)中包括的包覆橡胶和/或金属线胎圈包布(22)中包括的包覆橡胶的弹性模量的补强橡胶层(24)。在设置补强橡胶层(24)的区域中，胎圈芯(12)相对于从胎圈芯(12)的中心(12c)沿轮胎径向向内延伸的直线围绕中心(12c)朝轮胎宽度方向外侧旋转的角度θ落入‑45°至90°的范围的至少一部分内，该直线与轮胎宽度方向正交并且与金属线胎圈包布(22)相交。

技术领域

本发明涉及一种特别适合作为施工车辆轮胎的重载用充气子午线轮胎。

背景技术

为了防止轮胎滚动时轮辋和轮胎之间的滑动并且保持轮辋和轮胎之间的气密性，用于施工车辆等的重载用充气子午线轮胎需要使得轮胎的胎圈基部相对于轮辋的胎圈板部获得充分的紧固余量。

与带内胎的轮胎不同，对于无内胎的轮胎特别重要的是以将轮胎内的气压尽可能长地保持在通过充气所设置的初始压力下的方式来保持气密性，以期轮辋与胎圈部之间的气密效果。

引用列表

专利文献

专利文献1：特开2000-233613号公报

专利文献2：特开2001-206027号公报

发明内容

技术问题

当设置有充分的紧固余量的重载用充气子午线轮胎安装到轮辋上时，胎圈基部的直径增大，即，对应于胎圈基部的橡胶胎圈包布受到明显的压缩(由于橡胶不可压缩)。此时，形成橡胶胎圈包布的大部分橡胶在胎踵部和胎趾部的方向上进行流动变形。

特别地，在胎踵部，橡胶的流动变形受到轮辋凸缘的限制，因此对应的橡胶部在轮胎径向上朝外侧进行流动变形。由于与橡胶胎圈包布的胎圈芯侧相邻的补强帘线层(例如，金属线胎圈包布)限制了橡胶胎圈包布的流动变形，因此在橡胶胎圈包布中出现剪切应变。

随着轮胎滚动时负荷的增大，胎体在径向上的移动增大，且橡胶胎圈包布的流动变形增大，导致剪切应变增大。在与橡胶胎圈包布的剪切应变变为最大的胎踵部对应的区域中，这倾向于在橡胶胎圈包布与金属线胎圈包布之间的界面处导致分离破坏。

考虑到上述问题，做出了本发明，并且本发明的目的是提供能够通过使胎圈部获得充分的紧固余量来防止滑动并且防止在胎踵部处发生橡胶胎圈包布与金属线胎圈包布之间分离的重载用充气子午线轮胎。

技术方案

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面的重载用充气子午线轮胎包括在胎圈芯处折叠的胎体以及设置在胎体的外周并且围绕胎圈芯折叠的金属线胎圈包布。在胎体与金属线胎圈包布之间设置弹性模量低于形成胎体的包覆橡胶和形成金属线胎圈包布的包覆橡胶中的至少一个的补强橡胶层。设置补强橡胶层的区域为与相对于从胎圈芯中心沿轮胎径向向内延伸的直线围绕胎圈芯中心朝轮胎宽度方向外侧的旋转角度在-45°至90°的范围的至少一部分对应的区域，该直线与轮胎宽度方向正交地相交并且与金属线胎圈包布相交。

本发明的有益效果

本发明的以上方面提供了可以通过使得胎圈部获得充分的紧固余量防止滑动并且防止在胎踵部处发生轮胎胎圈包布与金属线胎圈包布之间分离的重载用充气子午线轮胎。

附图说明

图1为根据第一实施方式的重载用充气子午线轮胎在轮胎宽度方向的截面中的胎圈部的局部放大的剖视图，该截面穿过轮胎的中心轴线。

图2为示出实验例1的实验结果的说明图。

图3为示出分析计算结果的图表。