[发明专利]多孔板

说明书

本发明提供一种多孔板，其配置为在与板形状或者壁形状的堵塞构件之间形成空气层，且具有多个贯通孔。贯通孔具有形成于该多孔板的一面的最大孔径部、以及形成于该多孔板的另一面的最小孔径部。在多孔板的板厚方向的剖视下，贯通孔比连结最大孔径部与最小孔径部的直线朝外侧鼓出。

技术领域

本发明涉及一种多孔板。

背景技术

作为与作为车辆等的隔音材料的多孔板相关的技术，例如具有专利文献1所记载的技术。专利文献1所记载的多孔吸音构造通过在外侧材料(外部材料)、内侧材料(内部材料)的中空部侧的面上以与该面之间形成空气层的方式安装具有多个贯通孔的加强板材而成。利用该具有多个贯通孔的加强板材对上述中空部内赋予吸音性。利用该多孔吸音构造，无需在内侧材料(内部材料)的下表面安装纤维系吸音材料就能够容易地扩展吸音率大的频率范围。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-48632号公报

发明内容

发明要解决的课题

对于形成于加强板材的贯通孔的具体的详细形状，在专利文献1中没有直接记载。关于向加强板材的开孔方法，在专利文献1的第0054段例示了冲孔加工。通过冲孔加工开设的孔是从板材的表面至背面截面积相同的圆柱形状的孔。即，认为在专利文献1中公开了具有从板材的表面至背面截面积相同的圆柱形状的多个孔的多孔板。

在作为车辆等的隔音材料而使用多孔板的情况下，不论是否将该多孔板也作为加强板加以利用，均优选形成于多孔板的贯通孔的数量少。这是因为，若在板上开设多个贯通孔，则板的强度会相应地降低。另一方面，若单纯减少贯通孔的数量则会导致吸音率降低。另外，若增加贯通孔的数量则也存在孔加工的成本升高的问题。并且，若贯通孔的数量过多，则也存在相邻的贯通孔发生干涉的问题。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够利用数量比以往少的贯通孔来获得高吸音率的多孔板。

用于解决课题的方案

本发明涉及一种多孔板，该多孔板配置为在与板形状或者壁形状的堵塞构件之间形成空气层，且具有多个贯通孔。所述贯通孔具有：最大孔径部，其形成于该多孔板的一面；以及最小孔径部，其形成于该多孔板的另一面，在该多孔板的板厚方向上的剖视下，所述贯通孔比连结所述最大孔径部与所述最小孔径部的直线朝外侧鼓出。

发明效果

关于贯通孔的形状，通过设为比连结最大孔径部与最小孔径部的直线朝外侧鼓出的形状，与孔截面形状由一条直线形成的情况相比，对声波的传播产生影响的贯通孔各部分的板厚方向(声波通过的方向)的厚度变小。即，根据本发明所涉及的贯通孔的形状，与孔截面形状由一条直线形成的情况相比，在将两贯通孔部在相同的孔径的部位进行比较的情况下，贯通孔各部分的板厚方向的厚度变小。由此，即便以较少数量的贯通孔也能够获得高吸音率。

附图说明

图1是示出具备本发明的一实施方式所涉及的多孔板的多孔吸音构造的剖视图。

图2是图1所示的多孔板的贯通孔部分的放大图。

图3是示出多孔板的流动阻力与声波的频率之间的关系的曲线图。

图4是示出多孔板的贯通孔的两个实施方式的剖视图。

图5是示出多孔板的贯通孔的实施方式的剖视图。

图6是示出图4所示的贯通孔7与比较例所涉及的没有鼓出部的贯通孔的吸音率比较结果的曲线图。

图7是示出图4所示的贯通孔6、7与比较例所涉及的没有鼓出部的贯通孔为相同的吸音率时的孔的数量的比较结果的曲线图。