[发明专利]电力转换装置

说明书

电力转换装置(1)具有：功率模块(20)，其用于将直流电力转换为三相交流电力，并从三相交流端子输出三相交流电力；输出汇流条(24)，其具有与功率模块(20)相连接的多个功率模块端子(25)和马达端子(26)；汇流条保持件(23)，其用于保持输出汇流条(24)；以及壳体(2)，其具有供输出汇流条(24)贯通的贯通孔(3)，并用于收纳功率模块(20)、输出汇流条(24)以及汇流条保持件(23)。三相交流端子在功率模块(20)上排列地配置。多个功率模块端子(25)以与三相交流端子相对应的方式分别形成于输出汇流条(24)，在将输出汇流条(24)和功率模块(20)收纳于壳体(2)内时，该多个功率模块端子(25)位于三相交流端子上。

技术领域

本发明涉及一种搭载于电动汽车、混合动力汽车等的电力转换装置。

背景技术

在JP2013-233052A中公开了这样一种逆变器装置，该逆变器装置在电动汽车、混合动力汽车等中，配置在驱动用的电动发电机的上方。该逆变器装置具有：功率模块，其能够向电动发电机供给电池电力，并且能够将电动发电机的再生电力向电池充电；以及三条交流汇流条，该三条交流汇流条用于将电动发电机连接于功率模块。三条交流汇流条贯通开口并向壳体外部突出。

发明内容

但是，在专利文献1的逆变器装置中，利用焊接等逐一地将三条交流汇流条组装于复杂地组合的逆变器装置的端子，难以提高组装时的操作性。

本发明是鉴于上述问题点而完成的，其目的在于提高在组装电力转换装置时的操作性。

本发明的一技术方案的电力转换装置具有：功率模块，其用于将直流电力转换为三相交流电力，并从三相交流端子输出三相交流电力；三相汇流条，其具有与所述功率模块相连接的多个连接端子和形成在与所述多个连接端子交叉的方向并与外部负载相连接的负载端子；汇流条保持件，其用于保持所述三相汇流条；以及壳体，其具有供所述三相汇流条贯通的贯通孔，并用于收纳所述功率模块、所述三相汇流条以及所述汇流条保持件，所述三相交流端子在所述功率模块上排列地配置，所述多个连接端子以与所述三相交流端子相对应的方式分别形成于所述三相汇流条，在将所述三相汇流条和所述功率模块收纳于所述壳体内时，所述多个连接端子位于所述三相交流端子上。

根据上述技术方案，仅通过在壳体内收纳三相汇流条和功率模块，三相汇流条所对应的连接端子就分别位于功率模块的三相交流端子上，因此，能够一次将多个连接端子直接组装于三相交流端子。因而，能够容易地进行三相汇流条和功率模块的连接，能够提高在组装电力转换装置时的操作性。

附图说明

图1是说明本发明的实施方式的电力转换装置的功能的框图。

图2是说明本发明的实施方式的电力转换装置的结构的俯视的剖视图。

图3是说明本发明的实施方式的电力转换装置的结构的侧视的剖视图。

图4是对冷却水的循环流路进行说明的结构图。

图5是说明冷却水流路的图，是沿图3的V-V线的剖视图。

图6是说明冷却水流路的图，是沿图3的VI-VI线的剖视图。

图7是电力转换装置的输出汇流条的立体图。

图8是电力转换装置的输出汇流条的俯视图。

图9A是在将用于保持输出汇流条的汇流条保持件配置在壳体内之前的电力转换装置的立体图。

图9B是在将用于保持输出汇流条的汇流条保持件配置在壳体内之后的电力转换装置的立体图。

图10是壳体和汇流条保持件沿图9B的X-X线的剖视图。

图11是本发明的实施方式的变形例的壳体和汇流条保持件的剖视图。