[发明专利]用于修补漆的颜色匹配装置和颜色匹配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于修补漆的颜色匹配装置和颜色匹配方法，并且主要涉及一种适合在汽车喷漆的维修作业中进行的修补漆的颜色匹配的颜色匹配装置和颜色匹配方法。

背景技术

当在进行修理的汽车上进行部分喷漆时，需要根据维修车辆的涂装对象部分的油漆颜色进行修补漆的颜色的匹配(配色)。

汽车制造商为每辆汽车指定颜色代码，并提供有关用于喷涂的混合油漆和油漆混合值的信息。油漆制造商为每个指定颜色代码提供关于要混合的油漆(油漆代码)、每种混合油漆的混合值(混合比)等的信息(主色数据)，以用于通过使用每个油漆制造商制造和销售的油漆制备修补漆。

同时，车辆购买者存储和使用车辆的方式各不相同，并且对于每辆车和车的每个部分，维修车辆的油漆的老化是不同的。此外，在某些情况下，由于汽车制造线上的涂装方法、涂装环境等的不同，制造阶段的车辆的涂装有所不同(所谓的批次间变化)。如上所述，由于维修车辆上的油漆颜色变化，即使汽车的颜色代码相同，也不可能仅通过根据油漆制造商提供的主色数据混合油漆来制备符合维修车辆的涂装对象部分的修补漆。

因此，即使可以通过根据主色数据进行混合以准备与维修车辆的油漆颜色在一定程度上近似的修补漆，通常也需要对维修车辆的每个涂装对象部分进行颜色匹配操作。通常，这种颜色匹配操作是在使用色彩样本册的情况下依靠操作者的经验和直觉进行的。然而，近年来，存在引入色度计来执行颜色匹配操作的例子。一些油漆制造商已经提供了具有计算机颜色搜索(CCS)功能或计算机颜色匹配(CCM)功能的颜色匹配支持系统。

在目前提供的颜色匹配支持系统中，将大量的主色数据放入数据库中，并检索和显示与色度计测量的维修车辆的色度数据(例如，L^*a^*b^*值)的色差最小的主色数据(例如，参见专利文献1的[0038]段)。然而，在许多情况下，仅仅通过检索和显示色差最小的主色数据而没有颜色匹配，也不能进行涂装。为了解决这个问题，油漆制造商正在努力通过创建通过稍微改变一个颜色代码的颜色而形成的多个颜色变化来丰富数据库，并且将这些变化登记在数据库中作为可用于在修复车辆上涂装的变化，使得尽可能选择使色差最小化的颜色的候选。然而，只要搜索目标限于在数据库中登记的信息，则无法解决不能总是检索和显示符合维修车辆的涂装对象部分的油漆的问题。因此，操作者的颜色匹配操作尚未得到充分的支持，并且在涂装现场，操作者经常需要根据他/她的经验和直觉，从许多油漆中找到要添加的油漆和颜色匹配量。

此外，涂装状态根据喷漆方法(如喷漆用喷枪和涂装对象部分之间的距离以及喷枪移动速度、用于涂装的涂装工具和涂装技术、操作者的习惯等)而变化。因此，即使使用完全相同的油漆，在进行涂装后也会存在阴影和色调的差异。几乎不可能准备可以处理上述所有事项的修补漆，并将这种修补漆放入数据库中。在涂装现场使用的色彩样本册中，油漆制造商根据混合油漆和颜色代码的混合值准备油漆板。然而，由于油漆制造商的涂装方法和涂装环境与每个涂装现场的涂装方法和涂装环境不一样，所以并不总是能够再现色彩样本册中表现出的相同阴影和色调。为此，操作者的配色操作还没有得到足够的支持，在涂装现场，操作者经常需要依赖他们的经验和直觉从许多油漆中找到需要添加的油漆和颜色匹配量。

目前应用的色度计以恒定亮度的光照射涂装对象部分以测量其反射光。然而，由于光的反射率或吸收率根据对象颜色而变化，所以如果亮度保持恒定，则不能准确地测量涂装对象部分的原色。特别地，通常在汽车用油漆中添加例如铝薄片(金属漆)和珠光颜料(珍珠漆、云母漆)等的光泽颜料(光泽材料)，这些添加剂由于折射率差异产生多反射光泽。因此，如果始终以恒定的亮度测量颜色，则不能准确地测量涂装对象部分的原始颜色。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开号2005-200590。

发明内容

技术问题

如上所述，常规颜色匹配支持系统的搜索和显示不能够充分地支持操作者的颜色匹配操作，并且在涂装现场，操作者经常需要根据他/她的经验和直觉从许多油漆中找到需加入的油漆和颜色匹配量。另外，由于涂装方法和涂装环境对于每个涂装现场和每个操作者而言是不同的，所以每个操作者经常需要根据他/她的经验和直觉从许多油漆中找到需加入的油漆和颜色匹配量。