[发明专利]充气轮胎

说明书

充气轮胎(11)被构造成使得增强层(52)由至少一层增强帘布层(53)构成，增强帘布层(53)埋设有相对于轮胎赤道S倾斜的多根钢制增强帘线(54)。增强帘线(54)相对于轮胎赤道S的倾斜角A设定在40度至90度的范围内，在与增强帘线(54)平行的方向上增强层(52)的每50mm宽度的压缩刚性F设定在1000N至2400N的范围内。

技术领域

本发明的实施方式涉及胎体帘布层之间布置有增强层的充气轮胎，其中增强层中埋设有由钢制成的增强帘线。

背景技术

作为传统充气轮胎，已知例如日本特开2012-153214中公开的轮胎。

该充气轮胎具有：胎体层，其呈环状地延伸，胎体层的宽度方向两端部绕着一对胎圈芯折返，胎体层由两层或更多层的胎体帘布层构成，胎体帘布层中埋设有多根胎体帘线，胎体帘线由有机纤维形成并相对于轮胎赤道倾斜；带束层，其布置在胎体层的径向外侧；胎面，其布置在带束层的径向外侧；以及增强层，其布置在相邻的胎体帘布层之间并布置于在径向上与带束层重合的位置处。增强层由增强帘布层构成，增强帘布层中埋设有多根增强帘线，增强帘线由钢制成并相对于轮胎赤道倾斜。

发明内容

发明要解决的问题

这里，本发明人发现了如下问题：在埋设在前述增强帘布层内的增强帘线的相对于轮胎赤道的倾斜角是大于或等于40度的大的值的情况下，在行驶时会有大的压缩力反复地施加到增强帘线，结果当充气轮胎行进了长的时间时，增强帘线会弯曲，可能会发生帘线折断。这是因为，当充气轮胎接触路面并以变平坦的方式变形时，归因于带束层内的带束帘线的缩放效果(pantograph effect)，增强帘布层会经受沿周向的拉伸变形并会沿周向伸长，并且进一步地，归因于胎面部因高速行驶而径向增长，带束层和增强帘布层会沿周向伸长，归因于该伸长，增强帘布层开始以其宽度变窄的方式变形。此时，因为增强帘布层内埋设有倾斜角为上述值的钢制增强帘线，所以这些增强帘线成为支撑件，从而将增强帘布层的宽度变窄抑制到一定程度，但是另一方面，认为这是因为有沿与增强帘线平行的方向(长度方向)的压缩力反复地施加到增强帘线。注意，在转弯行驶时施加到充气轮胎的侧向力以及在行驶时因来自作用于胎面的突起的输入而施加到增强帘线的压缩力会变成甚至更大的值。

本发明的实施方式的目的是提供能够有效地抑制增强层内的增强帘线的弯曲和帘线折断的充气轮胎。

用于解决问题的方案

能够通过由如下的充气轮胎实现该目的：胎体层，其呈环状地延伸，胎体层的宽度方向两端部绕着一对胎圈芯折返，胎体层由两层或更多层的胎体帘布层构成，胎体帘布层的内部埋设有多根胎体帘线，胎体帘线由有机纤维形成并相对于轮胎赤道S倾斜；带束层，其布置在胎体层的径向外侧；胎面，其布置在带束层的径向外侧；以及增强层，其布置在相邻的胎体帘布层之间并布置于在径向上与带束层重合的位置处，增强层由至少一层增强帘布层构成，增强帘布层的内部埋设有多根增强帘线，增强帘线由钢形成并相对于轮胎赤道S倾斜，其中增强帘线相对于轮胎赤道S的倾斜角A在40度至90度的范围内，在与增强帘线平行的方向上增强层的每50mm宽度的压缩刚性F在1000N至2400N的范围内。

发明的效果

在本发明的实施方式中，增强帘线相对于轮胎赤道S的倾斜角A在40度至90度的范围内，并且在与增强帘线平行的方向上增强层的每50mm宽度的压缩刚性F大于或等于1000N。因此，即使有压缩力施加到增强帘线，使得增强层(增强帘布层)开始沿宽度方向变窄，这些增强帘线也能够有效地承受住该压缩力，从而能够有效地抑制增强帘线弯曲以及该弯曲发展成帘线折断的情形。注意，如果压缩刚性F超过2400N，则充气轮胎的耐久性和接地性降低，因此这不能被使用。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的充气轮胎的子午线截面图。

图2是图1中的充气轮胎的一部分被破断的平面图。