[发明专利]顶部安装式空气调节系统的冷凝器单元

说明书

本发明涉及一种用于道路车辆的顶部安装式空气调节系统的冷凝器单元(6)，包括冷凝器(15)、载体(16)以及风扇框架(17)，冷凝器具有在冷凝器(15)的纵向方向(20)上彼此平行地延伸的多个冷凝管(19)，所述冷凝管在其纵向端部处连接至冷凝器(15)的第一收集管(22)并且连接至冷凝器(15)的第二收集管(23)，载体具有与第一收集管(22)相关联的第一支撑区域(24)和与第二收集管(23)相关联的第二支撑区域(25)，用于将冷凝器单元(6)紧固至车顶(2)。冷凝器(15)通过风扇框架保持在载体(16)上。

技术领域

本发明涉及一种用于道路车辆的顶部安装式空气调节系统的冷凝器单元。本发明还涉及一种配备有这种冷凝器单元的顶部安装式空气调节系统。

背景技术

用于空气调节车辆内部的空气调节系统通常是已知的。这种空气调节系统通过至少一个制冷回路操作，制冷剂在制冷回路中循环，并且在制冷回路中布置蒸发制冷剂的至少一个蒸发器、用于冷凝制冷剂的至少一个冷凝器和用于在制冷剂回路中驱动制冷剂的至少一个输送装置。借助于构造为热交换器的蒸发器，可以冷却气流，然后将其送入车辆内部以进行空气调节。在该过程中从空气流提取的热量可以经由冷凝器传导到例如车辆的周围环境。实际上，用于此目的冷凝器也构造为热交换器，携带热量的冷却空气流例如流过该热交换器。

虽然空气调节系统在客运汽车的情况下通常集成在车辆中，但是在大容量车辆(诸如例如多用途运载车、公交车/公共汽车等)的情况下，外部附件(即优选地在车顶上)也是可能的。安装在车顶上的这部分空气调节系统被称为顶部安装式空气调节系统。

这种顶部安装式空气调节系统包括至少一个蒸发器单元，其在壳体中包括蒸发器。这里，壳体通常具有壳体下部和壳体上部。

在壳体中，可以另外布置至少一个空气过滤器和至少一个蒸发器鼓风机。如上所述，该蒸发器单元的各自蒸发器结合在制冷回路中。相关联的冷凝器基本上可以布置在车辆的任何其他合适的位置，例如在车辆的发动机室或在车辆的其中还布置有发动机冷却回路的散热器的空间中。特别地，顶部安装式空气调节系统因此可以经由制冷回路连接至无论以任何方式已经在车辆上存在的冷凝器。如果顶部安装式空气调节系统配备有其自身的冷凝器，则还包括冷凝器单元，该冷凝器单元包括至少一个冷凝器。此外，可以设置冷凝器鼓风机。实际上也可以设置风扇框架，其限定了将冷凝器连接至冷凝器鼓风机的流动管道。

此外，这种顶部安装式空气调节系统可以配备有罩，该罩用于覆盖蒸发器单元，并且如果适用的话用于覆盖冷凝器单元。

这种顶部安装式空气调节系统具有相对复杂的结构，使得生产和安装车辆上的这种顶部安装式空气调节系统的开支相对较高。

用于轨道车辆的顶部安装式空气调节系统例如从DE102009056968B3是已知的。其具有箱形壳体，多个蒸发器单元和多个冷凝器单元容纳在壳体中，其中壳体的框架具有用于蒸发器的入口和用于冷凝器的入口。安装在框架上的盖子封闭壳体。

用于道路车辆的其他顶部安装式空气调节系统也从DE102006047367B4、DE102012018272A1和DE102012216039A1是已知的。它们各自的特征在于，两个蒸发器单元布置在在中间布置的冷凝器单元的两侧，使得冷凝器单元相对于车辆横向方向布置有两个蒸发器单元。在DE102012216039A1的情况下，两个蒸发器单元具有壳体下部，每个壳体下部附接至布置在其间的冷凝器单元的壳体下部。在DE102006047367B4的情况下，用于蒸发器单元和用于冷凝器单元的壳体在车辆纵向方向上模块化地构成，使得在两个端部模块之间可以布置不同数量的中间模块。为此，壳体的基体和用于封闭基体的朝向顶部开放的相关联的挡板在车辆纵向方向上能彼此固定。从DE102012018272A1已知的是，借助于罩覆盖用于蒸发器单元和冷凝器单元的壳体的基体，其中位于外部的横向蒸发器单元的罩在中间冷凝器单元的中间罩上围绕平行于车辆纵向轴线的枢转轴线能枢转地安装。