[发明专利]附带减振构件的窗板、及减振构件

说明书

技术领域

本发明涉及附带减振构件的窗板及减振构件。

背景技术

公开了抑制窗板的振动的减振构件。在专利文献1中，作为减振构件，例示了(1)金属制的U字型通道隔着橡胶而夹持窗板的下边部的构造、(2)将板状的橡胶与板状的金属板层叠的构造等。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利第3849453号公报

发明内容

发明要解决的课题

(1)在金属制的U字型通道隔着橡胶而夹持窗板的下边部的构造的情况下，U字型通道必须设置在窗板的包含端面的周缘区域的范围内，因此设计的自由度降低。

(2)在将板状的橡胶与板状的金属板层叠而形成的构造的情况下，减振性不充分。

本发明鉴于上述课题而作出，其主要目的在于提供一种提高了减振构件的设计的自由度和减振性的附带减振构件的窗板。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，根据本发明的一形态，提供一种附带减振构件的窗板，具有安装于窗框的窗板和抑制所述窗板的振动的减振构件，其中，

所述减振构件具有：

对置板，配置在所述窗板的一面侧或两面侧，且与所述窗板对置；

粘弹性层，配置在所述窗板与所述对置板之间；及

压缩构件，在所述窗板的板厚方向观察下配置于所述窗板的面内，使所述粘弹性层沿所述板厚方向压缩。

发明效果

根据本发明的一形态，提供一种提高了减振构件的设计的自由度和减振性的附带减振构件的窗板。

附图说明

图1是第一实施方式的附带减振构件的窗板的主视图。

图2是沿着图1的II-II线的附带减振构件的窗板的剖视图。

图3是第二实施方式的附带减振构件的窗板的剖视图。

图4是第三实施方式的附带减振构件的窗板的剖视图。

图5是第四实施方式的附带减振构件的窗板的剖视图。

图6是第五实施方式的附带减振构件的窗板的剖视图。

图7是第六实施方式的附带减振构件的窗板的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明用于实施本发明的方式。在各附图中，对于同一或对应的结构，标注同一或对应的标号而省略说明。

[第一实施方式]

图1是第一实施方式的附带减振构件的窗板的主视图。图2是沿着图1的II-II线的附带减振构件的窗板的剖视图。附带减振构件的窗板具有窗板10和减振构件20。

窗板10安装于窗框。窗板10例如安装于汽车的侧门的窗框，在将窗框的开口部闭塞的闭塞位置与使窗框的开口部开放的开放位置之间升降自如。窗板10由例如玻璃或树脂等透明材料形成。

需要说明的是，安装窗板10的窗框可以是汽车或电车等车辆的窗框、建筑物的窗框中的任一个。而且，窗板10也可以固定成相对于窗框不能升降。与能够升降、不能升降无关，如果车辆或建筑物振动，则窗板10振动。

减振构件20安装于窗板10，抑制窗板10的振动。减振构件20具有对置板30、粘弹性层40及压缩构件50。

对置板30配置于窗板10的一面侧(室外侧或室内侧)，与窗板10对置。对置板30具有比粘弹性层40高的刚性。即，对置板30具有比粘弹性层40高的杨氏模量。对置板30由金属或树脂等形成。

粘弹性层40配置在窗板10与对置板30之间。粘弹性层40通过进行粘弹性变形来吸收窗板10的振动。粘弹性层40由橡胶或树脂形成。作为形成粘弹性层40的橡胶，没有特别限定，可列举例如丁二烯橡胶、三元乙丙橡胶、异戊二烯橡胶、氯丁二烯橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶、丙烯酸橡胶、聚氨酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶等。而且，作为形成粘弹性层40的树脂，没有特别限定，可列举例如丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、氯乙烯树脂等。而且，粘弹性层40可以设置于对置板30的与窗板10对置的对置面的整面，也可以仅设置于对置板30的与窗板10对置的对置面的一部分。

如图1所示，压缩构件50在窗板10的板厚方向观察下配置于窗板10的面内。压缩构件50的个数在图1中为4个，但只要是1个以上即可。如图2所示，压缩构件50限制窗板10与对置板30的在所述板厚方向上的相对移动，使粘弹性层40沿所述板厚方向压缩。

根据本实施方式，压缩构件50在窗板10的板厚方向观察下，配置于窗板10的面内，不从窗板10的面内露出，因此难以受到窗板10的周边结构的影响。