[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的目的是提供被构造成提高了胎面的陆部的轮胎周向上的刚性并增强了湿路面性能的充气轮胎。该充气轮胎在其胎面踏面设置有：至少两个周向主槽；和至少一个肋状陆部，其由两个周向主槽划分形成。充气轮胎的特征在于：肋状陆部既不具有延伸穿过该肋状陆部的、相对于宽度方向限定的中心线的槽，也不具有延伸穿过该肋状陆部的、相对于宽度方向限定的中心线的刀槽；肋状陆部具有一端均朝向周向主槽开口、另一端均终止在该肋状陆部内的一端开口刀槽，肋状陆部还具有布置在该肋状陆部内的两端闭口刀槽；并且，一端开口刀槽均包括从该一端开口刀槽的一端沿轮胎宽度方向延伸且终止在肋状陆部内的宽度方向刀槽部分，一端开口刀槽还均包括位于比两端闭口刀槽靠肋状陆部的中心线侧的位置、从该宽度方向刀槽部分沿轮胎周向延伸且终止在该一端开口刀槽的另一端处的周向刀槽部分。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

为了改善现有充气轮胎的各种性能，已经提出改善胎面部中的例如由设置在胎面部中的周向主槽和宽度方向槽划分形成的陆部的轮胎周向上的刚性(周向刚性)(例如，参考专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-147407号公报

发明内容

发明要解决的问题

关于以上方面，尽管改善胎面部中的陆部的轮胎周向刚性会致使制动性能、驱动性能、耐磨耗性能等的改善，但是这种轮胎还要求改善其湿路面性能。

因此，本发明提供改善了胎面部中的陆部的轮胎周向刚性并还改善了湿路面性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的一个方面涉及一种充气轮胎，其在胎面踏面包括沿轮胎周向连续延伸的至少两个周向主槽和由相邻的两个周向主槽划分形成的至少一个肋状陆部。肋状陆部既不包括以包含肋状陆部的宽度方向中心线的方式延伸的槽，也不包括以包含肋状陆部的宽度方向中心线的方式延伸的刀槽。肋状陆部包括一端开口刀槽和两端闭口刀槽，一端开口刀槽的一端朝向一个周向主槽开口、另一端终止在肋状陆部内，并且两端闭口刀槽的两端均终止在肋状陆部内。一端开口刀槽具有周向刀槽部分和宽度方向刀槽部分，周向刀槽部分位于比两端闭口刀槽靠肋状陆部的宽度方向中心线侧的位置，宽度方向刀槽部分从周向刀槽部分延伸且朝向一个周向主槽开口。

根据本发明的充气轮胎，改善了胎面部中的陆部的轮胎周向刚性，并且还改善了湿路面性能。

在本发明中，“刀槽”是指在轮胎组装到轮辋、填充有作为维持轮胎形状的程度的压力的30kPa内压且未施加有负荷的状态下(以下，可以将“轮胎组装到轮辋、填充有作为维持轮胎形状的程度的压力的30kPa内压且未施加有负荷的状态”称为“低压无负荷状态”)，朝向胎面踏面的开口宽度为2mm以下的刀槽。“槽”是指在低压无负荷状态下，朝向胎面踏面的开口宽度大于2mm的槽。

以下，除非另有记载，胎面踏面的各要素的尺寸等是在低压无负荷状态下在胎面踏面的展开图上测量的。