[发明专利]车辆的压力介质引导装置的壳体的壳体构件

权利要求书

1.一种车辆的压力介质引导装置(1)的壳体(10)的壳体构件(2)，其具有至少一个设有内螺纹的连接孔(12、14)用于拧入设有外螺纹的连接件，所述连接件用于将压力介质导入该装置(1)和/或从该装置导出，其特征在于，所述壳体构件(2)完全由PPA(聚邻苯二甲酰胺)形式的热塑性塑料制成且该壳体构件是注塑坯件，其中，该壳体构件(2)具有至少一个集成的螺纹眼(18)用于引入螺钉或螺栓，以便将所述装置(1)固定在车辆的结构上，其中，所述至少一个集成的螺纹眼(18)形成通孔，所述通孔由一个壳体部分侧延伸直至背向该一个壳体部分侧的另一壳体部分侧。

2.根据权利要求1所述的壳体构件，其特征在于，所述PPA(聚邻苯二甲酰胺)热塑性塑料通过纤维强化。

3.根据权利要求1所述的壳体构件，其特征在于，所述PPA(聚邻苯二甲酰胺)热塑性塑料通过玻璃纤维强化，具有30-65％重量百分比的玻璃纤维强化剂。

4.根据上述权利要求之一所述的壳体构件，其特征在于，所述PPA(聚邻苯二甲酰胺)热塑性塑料具有以下特性中的至少一项：至少17500Mpa的拉伸弹性模量；至少240Mpa的断裂强度；2％的断裂伸长率；80kJ/m²的冲击韧性；11kJ/m²的切口冲击韧性；至少340Mpa的球压硬度；至少325℃的熔化温度；高达至少285℃的形状稳定性HDT/A；最高0.15 10^-4/K的纵向热膨胀；最高0.40 10^-4/K的横向热膨胀；至少1.65g/cm³的密度；最高3.0％的吸水性；最高1.3％的吸潮性。

5.一种车辆的压力介质引导装置，其特征在于，该压力介质引导装置具有至少一个壳体(10)，该壳体具有至少一个根据上述权利要求之一所述的壳体构件(2)。

6.根据权利要求5所述的车辆的压力介质引导装置，其特征在于，除了该壳体构件(2)之外，所述压力介质引导装置(1)的壳体(10)的至少另一壳体构件或全部壳体构件(2,4,6,8)由PPA(聚邻苯二甲酰胺)热塑性塑料构成。

7.根据权利要求5或6所述的压力介质引导装置，其特征在于，该压力介质引导装置是引导作为压力介质的压缩空气或液压流体的阀机构(1)。

8.根据权利要求5或6所述的压力介质引导装置，其特征在于，该压力介质引导装置是以下机构之一：ABS压力控制阀(1)、ASR阀、继电器阀、多通路阀、多通路电磁阀、制动阀、空气制备阀、辅助阀、挂车EBS阀、牵引车EBS阀、离合器调整机构。

9.根据权利要求8所述的压力介质引导装置，其特征在于，该压力介质引导装置由车辆的行车制动机构的ABS压力控制阀(1)构成，该ABS压力控制阀具有用于从压力介质源导入压力介质的第一连接孔(12)和用于将压力介质导出到由压力介质操作的制动促动器的第二连接孔(14)。