[发明专利]轮胎用表面涂布剂

说明书

技术领域

本发明涉及一种确保优异的耐臭氧性的同时，将轮胎外观提高至以往水平以上的轮胎用表面涂布剂。

背景技术

以往，公知：配合有天然橡胶、共轭二烯系橡胶的橡胶组合物在臭氧存在下会受到氧化劣化，在表面产生裂纹(臭氧龟裂)或者物性降低。尤其在充气轮胎的胎侧部，臭氧劣化会成为大的问题。

为了防止由臭氧引起的氧化劣化，实施过：向形成胎侧部的橡胶组合物中，配合蜡、胺系抗老化剂。由此，能够抑制臭氧龟裂的产生以及加剧。但是，存在如下问题：当蜡迁移至胎侧部的表面并结晶化时，会成为白化等外观不良的原因，另外，当胺系抗老化剂迁移至表面时，会产生褐变等不良情况，在任一种情况下，轮胎外观均会恶化。

对此，专利文献1提出：通过将特定的非离子系表面活性剂涂布于未硫化轮胎的表面，来抑制轮胎外皮橡胶的褐变以及白变。但是，近年来需求者对充气轮胎的外观的要求越来越高，更进一步要求确保耐臭氧性的同时，使轮胎外观没有白化和褐变、变得更优异。

另外，一般情况下，在产品轮胎的使用过程中也优选涂布轮胎抛光蜡来良好地保持外观，例如，专利文献2、3提出：对轮胎赋予光亮、黑色度、光泽，并保持其效果。但是，尚未达到抑制由在轮胎表面起霜的蜡引起的白化以及由胺系抗老化剂引起的褐变。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-249450号公报

专利文献2：日本特开平7-242857号公报

专利文献3：日本特开2005-171041号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于，提供一种确保优异的耐臭氧性的同时，将轮胎外观提高至以往水平以上的轮胎用表面涂布剂。

技术方案

达成上述目的的本发明的轮胎用表面涂布剂的特征在于，是在未硫化轮胎或硫化后的充气轮胎的表面进行涂布的轮胎用表面涂布剂，含有2～100重量％的下述通式(I)所示的聚亚烷基二醇羧酸烷基酯。

(式中，R¹表示碳数5～19的烃基，R²表示亚乙基或亚丙基，R³表示甲基或乙基，n为1～8的整数。)

有益效果

就本发明的轮胎用表面涂布剂而言，在为了使耐臭氧性优异而向轮胎用橡胶组合物中配合石蜡以及胺系抗老化剂时，在该轮胎表面涂布特定的聚亚烷基二醇羧酸烷基酯，因此，能够抑制由在轮胎表面起霜的蜡引起的白化以及由胺系抗老化剂引起的褐变来使轮胎外观优异。

通过将所述通式(I)中记载的R¹设为碳数9～19的烃基，将n设为1～5的整数，能够更高效地抑制白化。进而，通过将R²设为亚乙基，组合其制成水系涂布剂的情况下的液体稳定性、操作性优异，并且能够使抑制白化以及褐变的效果更优异。

就本发明的充气轮胎的制造方法而言，在将上述的轮胎用表面涂布剂涂布于未硫化轮胎的表面之后，进行硫化成型，由此，能够抑制在轮胎表面起霜的蜡发生固化而白化来使轮胎外观优异。

就本发明的轮胎用表面涂布剂的使用而言，将轮胎用表面涂布剂涂布于硫化后的充气轮胎的表面，根据需要在30～60℃下加热2小时以上为好。如此，通过使在轮胎表面固化后的蜡与表面涂布剂融合而软化，能够使抑制轮胎表面的白化的效果更优异。

具体实施方式

构成未硫化橡胶以及硫化后的充气轮胎的轮胎用橡胶组合物的橡胶成分由二烯系橡胶构成。作为二烯系橡胶，可举例示出：天然橡胶、异戊二烯橡胶、丁二烯橡胶、苯乙烯丁二烯橡胶、丙烯腈丁二烯橡胶、丁基橡胶、卤化丁基橡胶、乙烯-丙烯-二烯橡胶、氯丁橡胶等。其中，优选天然橡胶、丁二烯橡胶、苯乙烯丁二烯橡胶、乙烯-丙烯-二烯橡胶、卤化丁基橡胶，尤其优选天然橡胶、丁二烯橡胶，以它们为主要成分为好。以天然橡胶以及丁二烯橡胶为主要成分是指，相对于二烯系橡胶100重量％，优选合计含有50重量％以上的天然橡胶以及丁二烯橡胶。天然橡胶以及丁二烯橡胶的合计更优选为50～100重量％，进一步优选为65～100重量％为好。通过以天然橡胶以及丁二烯橡胶为二烯系橡胶的主要成分，能够使轮胎用橡胶组合物的耐臭氧性、弯曲疲劳性优异。

在本发明中，在二烯系橡胶100重量％中，天然橡胶的含量为20～80重量％，优选为25～70重量％，更优选为30～65重量％为好。另外，在二烯系橡胶100重量％中，丁二烯橡胶的含量为10～80重量％，优选为15～75重量％，更优选为35～70重量％为好。