[发明专利]冲压成型品、冲压成型方法以及冲压成型装置

说明书

一种冲压成型品，具备：顶板；纵壁，经由凸稜线与上述顶板相连；凸缘，经由凹稜线与上述纵壁相连；以及朝外凸缘，从上述顶板的边缘部起，与上述凸稜线的边缘部、上述纵壁的边缘部、上述凹稜线的边缘部、以及上述凸缘的边缘部相连，在按照相同单位，将上述朝外凸缘的平均板厚设为T_Ave，将最小板厚设为T_Min，将最大板厚设为T_Max的情况下，满足下述(式1)以及(式2)：0.8×T_Ave≦T_Min＜T_Ave (式1)T_Ave＜T_Max≦1.2×T_Ave (式2)。

技术领域

本发明涉及适合使用于汽车车身用加强部件的刚性以及强度优良的冲压成型品、冲压成型方法以及冲压成型装置。

本申请基于2015年6月1日在日本申请的特愿2015-111436号并主张优先权，将其内容援用于此。

背景技术

汽车车身的地板(以下，简称为“地板”)，不仅在车辆行驶时主要承担车身的扭转刚性、弯曲刚性，而且在碰撞时承担冲击负载的传递，并且，对汽车车身的重量也产生较大影响。因此，地板被要求兼具高刚性且轻量这样的相互矛盾的特性。

地板具有：相互焊接而接合的平板状的板(例如缓冲板、前地板、后地板等)；通过焊接朝向这些平板状的板的车宽度方向固定配置而提高地板的刚性、强度的具有大致帽形截面的长条的横梁类(例如地板横梁、座椅横梁等)；以及朝向车身前后方向固定配置而提高地板的刚性、强度的具有大致帽形截面的长条的梁类(侧梁、纵梁等)。

其中，横梁类通常将在其长边方向的两端部形成的朝外凸缘作为接合量，例如与前地板的通道部以及侧梁这样的其他部件接合。

图28A～图28D是表示将在长边方向的两端部形成的朝外凸缘4作为接合量而与其他部件接合的横梁的代表例即地板横梁1的说明图。图28A是立体图，图28B是图28A中A向视图，图28C是图28A中的B向视图，图28D是将图28B中圆形虚线包围部放大表示的说明图。

例如，前地板2一般与前地板2的上面(室内侧的面)接合，并通过向前地板2的宽度方向的大致中心鼓出地形成的通道部(省略图示)、以及将点焊到前地板2的宽度方向的两侧部的侧梁3进行连结的地板横梁1来加强。

将在长边方向的两端部形成的朝外凸缘4作为接合量，通过点焊等将地板横梁1与通道部以及侧梁3接合，由此地板2的刚性以及冲击负载负荷时的负载传递特性提高。

图29是表示地板横梁1的以往的冲压成型方法的概略、特别是将梁1的长边方向端部的区域放大表示的说明图。图29的(a)表示冲压成型为拉深成型的情况，图29的(b)表示冲压成型是使用了展开坯料6的弯曲成型的情况。

图29的(a)是通过基于拉深成型的冲压成型在成型材料5上成型余料部5a，并在沿着剪切线5b将余料部5a切除之后使凸缘5c立起的冲压成型方法的例子。

图29的(b)是对具有展开坯料形状的展开坯料6进行基于弯曲成型的冲压成型的冲压成型方法的例子。

此外，从提高材料的成品率的观点出发，与伴随有余料部5a的剪切的基于拉深成型的冲压成型相比，更优选基于弯曲成型的冲压成型。

对图29的(a)所示的基于拉深成型的冲压成型进行补充说明。

图30是表示进行图29的(a)所示的基于拉深成型的冲压成型的制造装置7的立体图。

图31的(a)是表示成型前的制造装置7的立体图，图31的(b)是表示成型前的制造装置7的截面图，图31的(c)是将成型前的坯料8提取表示的立体图。