[发明专利]车辆的照明装置

说明书

车辆的照明装置，其有至少一个LED分支（Z1、Z2），LED分支有至少一个LED（D_L11…D_L1n），以及照明装置有受调节的LED电流供应装置（1）和操控装置（3），操控装置为LED提供调光信号（s_DA1、s_DA2；s_DD1、s_DD2），其中电子开关（T_S1、T_S2）被分配给至少一个LED分支（Z1、Z2），PWM调光信号（s_DD1、s_DD2）被输送给电子开关，且至少一个LED分支由受调节的分路电流电路（N1、N2）跨接，用于分接分电流（I_N1、I_N2），分路电流电路有电流调节器，电流调节器有模拟调节器（2₁、T_N1、2₂、T_N2），模拟的调光信号（s_DA1、s_DA2）被输送给模拟调节器。

技术领域

本发明涉及车辆的照明装置，所述照明装置具有至少一个LED分支，所述LED分支具有至少一个LED，以及所述照明装置具有受调节的LED电流供应装置和操控装置，所述操控装置为LED提供调光信号。

背景技术

通过使用LED作为用于车辆前灯和在车辆上的其他照明装置（诸如闪光信号灯）的光源，对于设计者来说在设计各个光功能时的新的可能性已经能够得以实现。除了实际上的功能以外，总是将越来越多的注意力放到设计上。一个重要的细节是在切换两个或更多的光功能之间的光学过渡。光功能的“硬”接通或关断是尽可能不期望的。替代于此，经由斜坡（Rampe）的接通以及关断过程得以连续地实现。在此出现的问题是：接通阶段的开始或关断阶段的终止，因为在所述时间，LED和借此所发射的光以非常小的步骤（Schritt）被调光成接近为零。

通常这通过对光功能的从100%到0%的或从0%到100%的PWM调光来进行。然而，特别在PWM值小于10%的情况下，在这里常常出现光功能的可见的闪光。为了避免这样的、在实际运行中不可容忍的闪光，因此要作出特殊的预防措施。可能的措施在于，通过电流供应装置本身来进行对电流值的模拟减小。不可以将PWM值（占空比）设置为低于既定的极限值，例如10%并且因此使得没有可见的闪光出现。在这种情况下强制性地需要: 电流供应装置进行对每个单独的LED电流的模拟调节，然而这意味着：对于每个LED或每个LED分支来说需要自己的电流供应装置，这可能与高耗费相关联。

发明内容

本发明的任务在于：提供照明装置，在所述照明装置的情况下能够实现灵活地并且没有高耗费地对各个光功能进行无闪光式的调光。

所述任务利用开篇所说明的类型的照明装置得以解决，在所述照明装置情况下按照本发明将电子开关分配给至少一个LED分支，PWM调光信号被输送给所述电子开关，并且所述至少一个LED分支由受调节的分路电流电路来跨接，用于分接分电流，所述受调节的分路电流电路具有电流调节器，所述电流调节器具有模拟调节器，模拟的调光信号被输送给所述模拟调节器。

由于本发明可以应用唯一的受调节的电流供应装置并且也可以使多个以串联和/或并联的方式接通的LED分支或LED串（Strang）利用能个别调整的电流来被运行。尤其是，本发明能够实现：在没有光图像的可见闪光的情况下的、从0%至100%的无级调光。

如果电子开关以与至少一个LED分支串联的方式被布置，则得到特别无损的操控。

在另一种经济的构造方案情况下可以规定：至少两个LED分支以串联的方式被接通。

另一方面，在特定的情况下也可能适宜的是：使至少两个LED分支以并联的方式接通。在这种情况下推荐的是：将受调节的LED电流供应装置构造为恒电压源。