[发明专利]离合器组件

说明书

一种离合器组件，该离合器组件包括具有多个外棘轮齿的外座圈和具有多个外棘轮齿的内座圈。可选择的单向离合器包括由外座圈以可枢转的方式支承的至少一个主动支柱以及至少一个电磁致动器。电磁致动器被选择性地通电以实现主动支柱从未锁定位置到锁定位置的枢转，在未锁定位置中，主动支柱与外棘轮齿断开接合，锁定位置用于主动支柱在内座圈的旋转期间接合所述多个外棘轮齿中的一者。离合器组件包括引线框架组件，引线框架组件附接至外座圈并且电连接至所述至少一个电磁致动器，以控制所述至少一个电磁致动器的选择性的通电。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年4月24日提交的美国临时申请No.62/152,137和于2015年12月21日提交的美国临时申请No.62/270,212的权益，上述申请的全部公开内容通过参引并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及超越运动联接装置、比如单向离合器或制动器，并且更具体地涉及具有电磁致动器组件的可选择的单向联接(SOWC)装置。

背景技术

本部分提供了与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

自动变速器通过选择性地致动一个或更多个离合器和/或制动器来提供多个正向和反向速比或传动比，以在变速器输入与变速器输出之间建立扭矩传递驱动连接，从而将动力(即，驱动扭矩)从机动车辆的动力系供应给传动系。在自动变速器中广泛使用的一种类型的制动器或离合器是通常被称为单向离合器(OWC)的超越运动联接装置，该超越运动联接装置在超越运动联接装置的座圈(在径向联接构型中)中的一者或超越运动联接装置的驱动板(在轴向联接构型中)中的一者相对于另一个座圈或驱动板在第一(即，自由转动)方向上旋转时作超越运动，并且在第二(即，锁定)方向上接合或锁定。这种常规的单向离合器不能提供对其操作模式的独立控制，也就是说无论它们是否在两个方向上锁定或自由转动，它们通常都被称为被动单向离合器。因此，基本的单向离合器基于驱动扭矩被施加到输入座圈或驱动板的方向而在一个旋转方向上提供“锁定”模式并且在相反的方向上提供“自由转动”模式。

然而，在现代自动变速器中存在下述要求：通常被称为可选择的单向离合器(SOWC)的“可控”超越运动联接装置被可选择地控制以提供附加的操作功能模式。具体地，可选择的单向离合器可以还能够提供在两个旋转方向上的自由转动模式，直到命令信号(即来自变速器控制器)使得动力操作式致动器将联接装置切换到其锁定模式为止。因此，可选择的单向离合器可以能够在一个旋转方向或两个旋转方向上提供在输入构件与输出构件之间的驱动连接，并且还可以被操作以在一个方向或两个方向上自由转动。在现代自动变速器中还已知的是：将被动单向离合器和可选择的单向离合器集成到通常被称为双向离合器的组合联接装置中。

存在继续开发推进现有技术并提供增强的功能的新的和改进的超越运动联接装置的需求。

发明内容

离合器组件包括具有多个内棘轮齿的外座圈和具有多个外棘轮齿的内座圈。可选择的单向离合器包括由外座圈以可枢转的方式支承的至少一个主动支柱以及至少一个电磁致动器。电磁致动器被选择性地通电，以实现主动支柱从未锁定位置到锁定位置的枢转，在未锁定位置中，主动支柱与外棘轮齿断开接合，锁定位置用于主动支柱在内圈旋转期间接合多个外棘轮齿中的一者。

离合器组件包括引线框架组件，该引线框架组件附接至外座圈并且电连接至至少一个电磁致动器，用于控制至少一个电磁致动器的选择性通电。引线框架组件在离合器组件中的集成将电子控制装置布置在电磁致动器附近，这导致改进的包装和减少的布线。

附图说明

本文中描述的附图仅用于说明选定实施方式的目的，并不意在限制本公开的范围。通过参照结合附图的以下描述将更容易地理解与本公开相关联的创新概念，在附图中：

图1是构造成包括被动单向离合器和具有机电致动器的可选择的单向离合器的离合器组件的分解立体图；