[发明专利]轮胎

说明书

本发明的目的是提供具有在低温时和高温时降低的、并且在低温时和高温时之差小的滚动阻力的轮胎。为了解决该问题，本发明提供一种轮胎，其包括胎面部和包括胎圈芯和配置在所述胎圈芯的径向外侧的胎圈填胶的一对胎圈部。所述轮胎的特征在于，形成所述胎面部的胎面橡胶由包含下述的橡胶组合物构成：橡胶组分(A)，相对于100质量份的橡胶组分为5至50质量份的选自C₅系树脂、C₅至C₉系树脂、C₉系树脂、萜烯系树脂、萜烯‑芳香族化合物系树脂、松香系树脂、二环戊二烯树脂、和烷基酚系树脂中的至少一种热塑性树脂(B)，和20至120质量份的含有二氧化硅的填料(C)。所述轮胎的特征还在于，所述胎圈填胶的动态储能模量(E')为50MPa以下。

技术领域

本公开涉及轮胎。

背景技术

为了更好的燃料效率，进行了很多尝试以降低轮胎的滚动阻力。

已公开了用于降低轮胎的滚动阻力的多种技术，例如专利文献1所公开的优化组成胎面橡胶的轮胎组合物的组分，或专利文献2所公开的优化胎面花纹。

还已知前述滚动阻力根据温度变化很大。这引起问题例如即使当有效降低高温时的滚动阻力时仍不能够降低低温时的滚动阻力。因此期望用于降低全部温度区域中的滚动阻力的技术。

此外，为了实现稳定的燃料效率，低温时和高温时的滚动阻力之差优选为小的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开平7-164821号公报

专利文献2：特开2002-097309号公报

发明内容

发明要解决的问题

因此，有帮助的是，提供降低了低温时和高温时的滚动阻力、并且低温时和高温时的滚动阻力之差小的轮胎。

用于解决问题的方案

我们进行了深入的研究以实现所述目的。

我们发现滚动阻力可在低温和高温时降低，并且根据温度的滚动阻力的差可通过以下降低：i)在组成胎面部的橡胶中使用具有含有大量与热塑性树脂高度相容的天然橡胶的配混其中的橡胶组分、并具有促进增加轮胎的柔软性的特定种类的热塑性树脂的橡胶组合物，和ii)将配置在胎圈芯的径向外侧的胎圈填胶的1％应变下测量的动态储能模量(E')设定为低的值。

本公开的轮胎包括胎面部；以及包括胎圈芯和配置在该胎圈芯的径向外侧的胎圈填胶的一对胎圈部，其中形成胎面部的胎面橡胶由橡胶组合物构成，所述橡胶组合物包含：含有50质量％以上的天然橡胶的橡胶组分(A)，相对于100质量份的橡胶组分为5质量份至50质量份的选自C₅系树脂、C₅至C₉系树脂、C₉系树脂、萜烯系树脂、萜烯-芳香族化合物系树脂、松香系树脂、二环戊二烯树脂、和烷基酚系树脂中的至少一种热塑性树脂(B)，和相对于100质量份的橡胶组分为20质量份至120质量份的含有二氧化硅的填料(C)，胎圈填胶的25℃下以1％应变测量的动态储能模量(E')为50MPa以下。

采用该配置，可在低温时和高温时降低轮胎的滚动阻力，并且可降低低温时和高温时的滚动阻力之差。

在本公开的轮胎中，填料(C)中二氧化硅的含量优选为50质量％至100质量％，更优选90质量％以上。

原因为该配置实现降低滚动阻力的更大效果。

在本公开的轮胎中，橡胶组分(A)中优选含有10质量％至50质量％的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶。